🇨🇳🚄 I treni cinesi superano il loro sistema di numerazione
La Cina sta preparando il terreno per treni più veloci rispetto ai suoi attuali servizi passeggeri che raggiungono i 350 km/h. Il 16 ottobre, l'operatore ferroviario nazionale ha annunciato una nuova categoria "X" per la prossima fascia di velocità , preparando il terreno per modelli come il CR450, un treno costruito in Cina progettato per trasportare passeggeri a 400 km/h.
Anche i codici di prenotazione stanno risentendo di questa evoluzione. Durante le festività , i servizi occupano già più del 90% dei numeri disponibili per i treni "G". Questa riorganizzazione amplierà il numero di codici disponibili per i treni passeggeri di quasi il 40%, offrendo maggiore spazio alla crescente flotta sui tabelloni degli orari.
Tra il 2014 e il 2025, la flotta di treni cinesi con una velocità compresa tra 300 e 350 km/h è più che triplicata, raggiungendo i 3.149 treni standard. I servizi passeggeri giornalieri su tutta la rete ferroviaria sono passati da 4.894 a 11.796. La prossima generazione avrà un'ampia rete operativa su cui basarsi.
Il CR450 mira ad aumentare la velocità dei passeggeri di altri 50 km/h rispetto all'attuale CR400. I prototipi hanno raggiunto i 453 km/h durante i test, come riportato nell'ottobre del 2025, mentre il produttore CRRC afferma che il nuovo design riduce la resistenza al movimento del 22% e il peso del 10%. Minore peso e resistenza aiutano gli ingegneri a far fronte alle esigenze di far viaggiare un treno più velocemente.
Per i passeggeri, il vantaggio è semplice: meno tempo per spostarsi tra le città . Per la Cina, l'obiettivo più importante è trasformare un altro treno prodotto internamente in un servizio quotidiano, mettendo a frutto l'ingegneria dei suoi produttori su una rete ferroviaria che trasporta milioni di persone.
Tuttavia, una nuova lettera nell'orario non significa che i biglietti siano sul punto di essere messi in vendita. Le modifiche alla numerazione saranno implementate alla fine di novembre e dicembre, con le rotte e gli orari esistenti invariati. L'annuncio non fornisce una data di lancio per il CR450, e il regolare servizio a 400 km/h dipende ancora dalla dimostrazione che i treni e l'infrastruttura possono gestirlo in modo affidabile.
La forza della Cina risiede nella combinazione di fabbriche che costruiscono i treni e di un'ampia rete che può metterli in funzione. Se il CR450 avrà successo nei servizi quotidiani, i fornitori cinesi potranno vantare un ulteriore punto di forza all'estero: l'esperienza nella gestione di treni più veloci per passeggeri paganti. La documentazione sta recuperando terreno rispetto a questa ambizione; l'operatività commerciale sarà la vera prova.
La Cina sta preparando il terreno per treni più veloci rispetto ai suoi attuali servizi passeggeri che raggiungono i 350 km/h. Il 16 ottobre, l'operatore ferroviario nazionale ha annunciato una nuova categoria "X" per la prossima fascia di velocità , preparando il terreno per modelli come il CR450, un treno costruito in Cina progettato per trasportare passeggeri a 400 km/h.
Anche i codici di prenotazione stanno risentendo di questa evoluzione. Durante le festività , i servizi occupano già più del 90% dei numeri disponibili per i treni "G". Questa riorganizzazione amplierà il numero di codici disponibili per i treni passeggeri di quasi il 40%, offrendo maggiore spazio alla crescente flotta sui tabelloni degli orari.
Tra il 2014 e il 2025, la flotta di treni cinesi con una velocità compresa tra 300 e 350 km/h è più che triplicata, raggiungendo i 3.149 treni standard. I servizi passeggeri giornalieri su tutta la rete ferroviaria sono passati da 4.894 a 11.796. La prossima generazione avrà un'ampia rete operativa su cui basarsi.
Il CR450 mira ad aumentare la velocità dei passeggeri di altri 50 km/h rispetto all'attuale CR400. I prototipi hanno raggiunto i 453 km/h durante i test, come riportato nell'ottobre del 2025, mentre il produttore CRRC afferma che il nuovo design riduce la resistenza al movimento del 22% e il peso del 10%. Minore peso e resistenza aiutano gli ingegneri a far fronte alle esigenze di far viaggiare un treno più velocemente.
Per i passeggeri, il vantaggio è semplice: meno tempo per spostarsi tra le città . Per la Cina, l'obiettivo più importante è trasformare un altro treno prodotto internamente in un servizio quotidiano, mettendo a frutto l'ingegneria dei suoi produttori su una rete ferroviaria che trasporta milioni di persone.
Tuttavia, una nuova lettera nell'orario non significa che i biglietti siano sul punto di essere messi in vendita. Le modifiche alla numerazione saranno implementate alla fine di novembre e dicembre, con le rotte e gli orari esistenti invariati. L'annuncio non fornisce una data di lancio per il CR450, e il regolare servizio a 400 km/h dipende ancora dalla dimostrazione che i treni e l'infrastruttura possono gestirlo in modo affidabile.
La forza della Cina risiede nella combinazione di fabbriche che costruiscono i treni e di un'ampia rete che può metterli in funzione. Se il CR450 avrà successo nei servizi quotidiani, i fornitori cinesi potranno vantare un ulteriore punto di forza all'estero: l'esperienza nella gestione di treni più veloci per passeggeri paganti. La documentazione sta recuperando terreno rispetto a questa ambizione; l'operatività commerciale sarà la vera prova.
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