🚢 Un promemoria dell'importanza del Mar Rosso:
Prima del 2023, lo stretto di Bab al-Mandeb trasportava:
- il 14% di tutto il commercio marittimo globale
- il 30% del trasporto marittimo di container
- il 12% del petrolio trasportato via mare (~8,8 milioni di barili/giorno)
- l'8% del commercio globale di GNL
A seguito della chiusura dello stretto da parte degli Houthi, il commercio è diminuito di oltre il 50% nell'area.
Se la chiusura del Mar Rosso fosse aggravata dalla chiusura dello Stretto di Hormuz, ciò equivarrebbe a circa:
- Circa il 35% di tutto il commercio di petrolio trasportato via mare
- Circa il 28% del commercio globale di GNL
- Il 20% del consumo giornaliero di petrolio a livello mondiale
- Una grande quota del commercio di container e merci generiche
Prima del 2023, lo stretto di Bab al-Mandeb trasportava:
- il 14% di tutto il commercio marittimo globale
- il 30% del trasporto marittimo di container
- il 12% del petrolio trasportato via mare (~8,8 milioni di barili/giorno)
- l'8% del commercio globale di GNL
A seguito della chiusura dello stretto da parte degli Houthi, il commercio è diminuito di oltre il 50% nell'area.
Se la chiusura del Mar Rosso fosse aggravata dalla chiusura dello Stretto di Hormuz, ciò equivarrebbe a circa:
- Circa il 35% di tutto il commercio di petrolio trasportato via mare
- Circa il 28% del commercio globale di GNL
- Il 20% del consumo giornaliero di petrolio a livello mondiale
- Una grande quota del commercio di container e merci generiche
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