🔋 Беспроводная зарядка во время движения
После нескольких месяцев испытаний в Италии была продемонстрирована технология беспроводной зарядки электромобилей во время движения - Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT).
DWPT представляет собой систему катушек, расположенных под дорожным полотном, которая передает энергию электромобилю, движущемуся по такой полосе, если тот оборудован специальным ресивером. Объем передаваемой энергии достаточен, чтобы избегать остановок на
зарядных станциях. По меньшей мере, испытания показали, что электрический Fiat New 500, использовавшийся для тестирования системы, может передвигаться на обычной для загородной дороги скорости и при этом не потреблять энергию из собственных аккумуляторов, когда он движется по полосе дороги, оборудованной DWPT.
При этом технология позволяет заряжать не только легковые автомобили, но также грузовики и автобусы, а уровень магнитного поля, генерируемый оборудованием, по заявлению разработчиков, не представляет опасности для человеческого организма.
Для питания система использует постоянный ток, что также обеспечивает ряд преимуществ. В числе них можно отметить:
⚡️ Снижение потерь при передаче и распределении электроэнергии;
⚡️ Облегченная интеграция с возобновляемыми источниками энергии без
необходимости преобразования постоянного тока в переменный;
⚡️ Возможность использования более тонких кабелей, чем для переменного тока;
⚡️ Возможность использования алюминиевых кабелей, которые вдвое дешевле медных, имеют меньший вес и проще перерабатываются (последнее важно в бизнес-модели замкнутого цикла).
В настоящее время проект DWPT координирует компания A35 Brebemi, принадлежащая глобальному оператору транспортной инфраструктуры Aleatica. К проекту проявляют интерес ряд других компаний, в том числе о своем возможном участии объявила компания Maserati.
Журнал Time включил систему индуктивной зарядки электромобилей во время движения в число 100 самых важных изобретений 2021 года. Действительно, ее возможности выглядят привлекательно. Остается вопрос с себестоимостью строительства и последующего поддержания в рабочем состоянии. Даже без предварительных расчетов можно предположить, что полная перестройка уже существующей дороги будет весьма дорогостоящей, а кроме того, приведет к затруднению движения в период проведения работ. В случает строительства новой дороги, по всей видимости, затраты будут ниже.
Также систему можно использовать для зарядки электромобилей на парковках, что может быть несколько проще и дешевле, особенно если устанавливать оборудование уже при строительстве. По меньшей мере, по оценкам компании McKinsey, затраты на установку обычных зарядных
устройств в уже построенном здании будут в 5 раз выше, если его проект не предусматривал соответствующей подготовки.
После нескольких месяцев испытаний в Италии была продемонстрирована технология беспроводной зарядки электромобилей во время движения - Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT).
DWPT представляет собой систему катушек, расположенных под дорожным полотном, которая передает энергию электромобилю, движущемуся по такой полосе, если тот оборудован специальным ресивером. Объем передаваемой энергии достаточен, чтобы избегать остановок на
зарядных станциях. По меньшей мере, испытания показали, что электрический Fiat New 500, использовавшийся для тестирования системы, может передвигаться на обычной для загородной дороги скорости и при этом не потреблять энергию из собственных аккумуляторов, когда он движется по полосе дороги, оборудованной DWPT.
При этом технология позволяет заряжать не только легковые автомобили, но также грузовики и автобусы, а уровень магнитного поля, генерируемый оборудованием, по заявлению разработчиков, не представляет опасности для человеческого организма.
Для питания система использует постоянный ток, что также обеспечивает ряд преимуществ. В числе них можно отметить:
⚡️ Снижение потерь при передаче и распределении электроэнергии;
⚡️ Облегченная интеграция с возобновляемыми источниками энергии без
необходимости преобразования постоянного тока в переменный;
⚡️ Возможность использования более тонких кабелей, чем для переменного тока;
⚡️ Возможность использования алюминиевых кабелей, которые вдвое дешевле медных, имеют меньший вес и проще перерабатываются (последнее важно в бизнес-модели замкнутого цикла).
В настоящее время проект DWPT координирует компания A35 Brebemi, принадлежащая глобальному оператору транспортной инфраструктуры Aleatica. К проекту проявляют интерес ряд других компаний, в том числе о своем возможном участии объявила компания Maserati.
Журнал Time включил систему индуктивной зарядки электромобилей во время движения в число 100 самых важных изобретений 2021 года. Действительно, ее возможности выглядят привлекательно. Остается вопрос с себестоимостью строительства и последующего поддержания в рабочем состоянии. Даже без предварительных расчетов можно предположить, что полная перестройка уже существующей дороги будет весьма дорогостоящей, а кроме того, приведет к затруднению движения в период проведения работ. В случает строительства новой дороги, по всей видимости, затраты будут ниже.
Также систему можно использовать для зарядки электромобилей на парковках, что может быть несколько проще и дешевле, особенно если устанавливать оборудование уже при строительстве. По меньшей мере, по оценкам компании McKinsey, затраты на установку обычных зарядных
устройств в уже построенном здании будут в 5 раз выше, если его проект не предусматривал соответствующей подготовки.
Comments
Be the first to add a comment
Log in to comment