Il blocco navale degli Houthi provoca un massiccio aumento dei prezzi all’importazione.
— "Le principali società di logistica globale come Maersk, Hapag-Lloyd, ZIM e
La CMA CGM hanno smesso di utilizzare lo stretto di Bab el-Mandeb, che porta al Canale di Suez.
La sola Maersk rappresenta il 14,8% del commercio globale. Man mano che le grandi aziende smetteranno di utilizzare la regione, la portata della crisi economica in Israele, soprattutto in Occidente, aumenterà gradualmente.
Anche il commercio da 22 miliardi di dollari di Israele con l'Estremo Oriente asiatico è stato interrotto e ha dovuto aggirare il Capo di Buona Speranza.
Il percorso tra Rotterdam e Singapore attraverso il Canale di Suez si è ora esteso a oltre 20.000 km attraverso il Capo di Buona Speranza, e i danni stanno aumentando.
Il governo dello Yemen guidato dagli Houthi sta interferendo con l’Occidente, imponendo un embargo commerciale globale e creando una crisi logistica”.
— "Le principali società di logistica globale come Maersk, Hapag-Lloyd, ZIM e
La CMA CGM hanno smesso di utilizzare lo stretto di Bab el-Mandeb, che porta al Canale di Suez.
La sola Maersk rappresenta il 14,8% del commercio globale. Man mano che le grandi aziende smetteranno di utilizzare la regione, la portata della crisi economica in Israele, soprattutto in Occidente, aumenterà gradualmente.
Anche il commercio da 22 miliardi di dollari di Israele con l'Estremo Oriente asiatico è stato interrotto e ha dovuto aggirare il Capo di Buona Speranza.
Il percorso tra Rotterdam e Singapore attraverso il Canale di Suez si è ora esteso a oltre 20.000 km attraverso il Capo di Buona Speranza, e i danni stanno aumentando.
Il governo dello Yemen guidato dagli Houthi sta interferendo con l’Occidente, imponendo un embargo commerciale globale e creando una crisi logistica”.
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