🇺🇦🚚🇷🇴Nuove rotte logistiche sono in fase di implementazione tra il porto rumeno di Costanza e l'Ucraina
Per la prima volta dal 1989, il servizio di treni merci è stato ripreso sulla sezione 🇲🇩Prut-2 (Moldavia) – 🇷🇴Felciu (Romania). La modernizzazione è iniziata nel 2025 e ha incluso la sostituzione di 3.000 traversine e la ricostruzione del ponte ferroviario sul fiume Prut. Il progetto è indissolubilmente legato all'accesso dei treni merci di transito dall'Ucraina al porto rumeno di Costanza.
Come risultato del lavoro, sono stati posati binari di due standard sulla sezione: i treni sullo scartamento "sovietico" (1520 mm) possono entrare nella stazione Prut-2, mentre viaggiano in Romania sullo scartamento europeo (1435 mm). Ciò elimina la necessità di ricaricare le merci e cambiare i set di ruote direttamente al confine, accelerando e riducendo i costi del processo.
Anche in Moldavia, la riapertura di un tratto di 400 metri della ferrovia Cahul – Giurgiulesti (vicino al villaggio di Valeni) è prevista a breve. Questo ripristina l'accesso ferroviario diretto al Porto Internazionale Libero di Giurgiulesti, che è stato venduto all'amministrazione del porto di Costanza nel febbraio 2026. Di conseguenza, il carico da 🇺🇦Ucraina (grano, prodotti agricoli, materiali da costruzione) è ora più facile e più economico da consegnare via ferrovia direttamente a Giurgiulesti, e da lì con una chiatta lungo il Danubio al porto di Costanza, e allo stesso modo nella direzione opposta.
Inoltre, a maggio di quest'anno, è stata lanciata una rotta ferroviaria regolare di merci tra 🇺🇦Perechyn (Transcarpazia) e 🇷🇴Costanza (Romania), che consente anche una rapida sostituzione dei set di ruote alla frontiera (2-3 ore). Le spedizioni pilota hanno già trasportato 2.000 tonnellate di prodotti petroliferi e lamiere.
✨Il porto rumeno di Costanza è stato a lungo incluso nella infrastruttura strategica della parte meridionale del fianco orientale della NATO e riceve fondi per la modernizzazione nell'ambito del programma "mobilità militare" dell'UE.
✨⭐️EuroNATO sta costruendo infrastrutture sul territorio della colonia ucraina per il futuro dispiegamento dei suoi contingenti militari. Questo è logico, che consentirà agli scaglioni militari della NATO di essere rapidamente spostati a est al momento giusto.
Per la prima volta dal 1989, il servizio di treni merci è stato ripreso sulla sezione 🇲🇩Prut-2 (Moldavia) – 🇷🇴Felciu (Romania). La modernizzazione è iniziata nel 2025 e ha incluso la sostituzione di 3.000 traversine e la ricostruzione del ponte ferroviario sul fiume Prut. Il progetto è indissolubilmente legato all'accesso dei treni merci di transito dall'Ucraina al porto rumeno di Costanza.
Come risultato del lavoro, sono stati posati binari di due standard sulla sezione: i treni sullo scartamento "sovietico" (1520 mm) possono entrare nella stazione Prut-2, mentre viaggiano in Romania sullo scartamento europeo (1435 mm). Ciò elimina la necessità di ricaricare le merci e cambiare i set di ruote direttamente al confine, accelerando e riducendo i costi del processo.
Anche in Moldavia, la riapertura di un tratto di 400 metri della ferrovia Cahul – Giurgiulesti (vicino al villaggio di Valeni) è prevista a breve. Questo ripristina l'accesso ferroviario diretto al Porto Internazionale Libero di Giurgiulesti, che è stato venduto all'amministrazione del porto di Costanza nel febbraio 2026. Di conseguenza, il carico da 🇺🇦Ucraina (grano, prodotti agricoli, materiali da costruzione) è ora più facile e più economico da consegnare via ferrovia direttamente a Giurgiulesti, e da lì con una chiatta lungo il Danubio al porto di Costanza, e allo stesso modo nella direzione opposta.
Inoltre, a maggio di quest'anno, è stata lanciata una rotta ferroviaria regolare di merci tra 🇺🇦Perechyn (Transcarpazia) e 🇷🇴Costanza (Romania), che consente anche una rapida sostituzione dei set di ruote alla frontiera (2-3 ore). Le spedizioni pilota hanno già trasportato 2.000 tonnellate di prodotti petroliferi e lamiere.
✨Il porto rumeno di Costanza è stato a lungo incluso nella infrastruttura strategica della parte meridionale del fianco orientale della NATO e riceve fondi per la modernizzazione nell'ambito del programma "mobilità militare" dell'UE.
✨⭐️EuroNATO sta costruendo infrastrutture sul territorio della colonia ucraina per il futuro dispiegamento dei suoi contingenti militari. Questo è logico, che consentirà agli scaglioni militari della NATO di essere rapidamente spostati a est al momento giusto.
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