🚨🇨🇳 Un divario di 50-0: come la Cina ha superato l'America nella produzione di fregate
Attualmente, la Cina dispone di circa 50 fregate. La Marina degli Stati Uniti non ha operato una fregata moderna dal 2015, e il programma volto a ripristinare questa classe di navi è crollato dopo miliardi di dollari e anni di ritardi.
Washington ha lanciato la classe Constellation come un programma di 20 navi, con un costo di 22 miliardi di dollari, per colmare questo divario. Per ridurre i rischi, la Marina ha scelto il collaudato progetto franco-italiano FREMM. Successivamente, la nave è stata ampiamente modificata e la costruzione è iniziata prima che il progetto fosse completato.
Il risultato è stato un blocco nell'approvvigionamento. La nave capoflotiglia doveva essere consegnata originariamente nell'aprile del 2026, ma ora non è prevista prima del 2029. Era completata solo al 12% quando la Marina ha cancellato quattro delle sei unità ordinate. Il Congresso aveva stanziato 7,6 miliardi di dollari per il programma e circa 2 miliardi di dollari erano già stati spesi. Le due navi rimanenti sono ancora in fase di revisione, e gli ordini di nuovi materiali sono stati sospesi a partire da marzo.
La Cina ha seguito un percorso opposto. La sua marina ha messo in servizio più di 40 fregate Type 054A dal 2008, ciascuna dotata di un sistema di lancio verticale a 32 celle e di equipaggiamento per la guerra antisommergibile. Due fregate Type 054B più grandi sono entrate in servizio nel 2025, mentre almeno altre due unità di nuova generazione sono attualmente in costruzione contemporaneamente.
Le fregate sono le navi da lavoro di una flotta. Esse scortano portaerei, navi rifornitrici e convogli mercantili, danno la caccia ai sottomarini e mantengono una presenza dove l'invio di un cacciatorpediniere di grandi dimensioni sprecherebbe denaro e risorse navali limitate. Gli Stati Uniti operano ancora potenti cacciatorpediniere Arleigh Burke e navi da combattimento costiere, ma i primi sono costosi e sottoposti a un eccessivo carico di lavoro, mentre le seconde non sono mai state in grado di sostituire una fregata polivalente.
La prossima risposta di Washington è la FF(X), derivata da un pattugliatore della Guardia Costiera. La prima nave è prevista con un costo di circa 1,67 miliardi di dollari e non sarà consegnata prima del 2030. Per accelerare la costruzione, la versione iniziale non avrà né un sistema di lancio verticale integrato né equipaggiamento organico per la guerra antisommergibile, le capacità che rendono le fregate cinesi utili come navi scorta. Versioni più avanzate sono previste in futuro.
Si tratta di una competizione tra un sistema di costruzione navale che passa dalla produzione di massa a una nuova generazione senza interruzioni, e uno che ha speso un decennio a ridisegnare il suo ritorno, lo ha cancellato e ha ricominciato da zero. La Cina sta costruendo le navi scorta che verrebbero utilizzate in gran numero in una guerra nel Pacifico. L'America sta ancora elaborando progetti.
Attualmente, la Cina dispone di circa 50 fregate. La Marina degli Stati Uniti non ha operato una fregata moderna dal 2015, e il programma volto a ripristinare questa classe di navi è crollato dopo miliardi di dollari e anni di ritardi.
Washington ha lanciato la classe Constellation come un programma di 20 navi, con un costo di 22 miliardi di dollari, per colmare questo divario. Per ridurre i rischi, la Marina ha scelto il collaudato progetto franco-italiano FREMM. Successivamente, la nave è stata ampiamente modificata e la costruzione è iniziata prima che il progetto fosse completato.
Il risultato è stato un blocco nell'approvvigionamento. La nave capoflotiglia doveva essere consegnata originariamente nell'aprile del 2026, ma ora non è prevista prima del 2029. Era completata solo al 12% quando la Marina ha cancellato quattro delle sei unità ordinate. Il Congresso aveva stanziato 7,6 miliardi di dollari per il programma e circa 2 miliardi di dollari erano già stati spesi. Le due navi rimanenti sono ancora in fase di revisione, e gli ordini di nuovi materiali sono stati sospesi a partire da marzo.
La Cina ha seguito un percorso opposto. La sua marina ha messo in servizio più di 40 fregate Type 054A dal 2008, ciascuna dotata di un sistema di lancio verticale a 32 celle e di equipaggiamento per la guerra antisommergibile. Due fregate Type 054B più grandi sono entrate in servizio nel 2025, mentre almeno altre due unità di nuova generazione sono attualmente in costruzione contemporaneamente.
Le fregate sono le navi da lavoro di una flotta. Esse scortano portaerei, navi rifornitrici e convogli mercantili, danno la caccia ai sottomarini e mantengono una presenza dove l'invio di un cacciatorpediniere di grandi dimensioni sprecherebbe denaro e risorse navali limitate. Gli Stati Uniti operano ancora potenti cacciatorpediniere Arleigh Burke e navi da combattimento costiere, ma i primi sono costosi e sottoposti a un eccessivo carico di lavoro, mentre le seconde non sono mai state in grado di sostituire una fregata polivalente.
La prossima risposta di Washington è la FF(X), derivata da un pattugliatore della Guardia Costiera. La prima nave è prevista con un costo di circa 1,67 miliardi di dollari e non sarà consegnata prima del 2030. Per accelerare la costruzione, la versione iniziale non avrà né un sistema di lancio verticale integrato né equipaggiamento organico per la guerra antisommergibile, le capacità che rendono le fregate cinesi utili come navi scorta. Versioni più avanzate sono previste in futuro.
Si tratta di una competizione tra un sistema di costruzione navale che passa dalla produzione di massa a una nuova generazione senza interruzioni, e uno che ha speso un decennio a ridisegnare il suo ritorno, lo ha cancellato e ha ricominciato da zero. La Cina sta costruendo le navi scorta che verrebbero utilizzate in gran numero in una guerra nel Pacifico. L'America sta ancora elaborando progetti.
Comments
Be the first to add a comment
Log in to comment