这几天中国汽车业进入了巨头互喷状态，周五王传福在股东大会一度哽咽。

周末的汽车重庆论坛是主战场，比亚迪先抛出了“又蠢又坏”论，结果被全场围攻。

吉利很快就还击“贼喊捉贼”、“玩弄是非”、“产业带向邪路”，还撑魏建军“正直诚实”。

其他大佬也纷纷下场，其中李书福话最重，“有些企业难以启齿”。
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6月7日,在2025中国汽车重庆论坛上,吉利控股集团董事长李书福以视频方式参会。他表示,当今世界的汽车工业存在“严重的产能过剩”,该公司已决定不再建设新的汽车生产工厂或扩大现有工厂的产能。

李书福称,吉利不搞重复建设,而要充分利用全球过剩的产能,尽最大可能地展开务实合作、资源重组。这样做,既能利用成熟的质量保证体系,又能利用熟练的技术工人,同时能够提高同行的过剩产能的利用率,以友善的姿态参与全球市场竞争。

李书福还表示,人间正道是有理才能走遍天下,说假话难圆其说,做亏心事,则天理难容。

李书福以马拉松来比喻中国汽车产业的发展,“马拉松有其自身的规律,与百米赛跑有着本质的区别”,有时候跑得越快者,不一定就是有内力的选手。到今天为止,中国汽车工业的赛场主要在国内,虽然也有一些出口,但占比极低,他并不点名批评:“有些企业的竞争方式令人难以启齿。”

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃说,降价是应对竞争的最无奈一招,“是饮鸩止渴”。

吉利控股集团董事长李书福以马拉松来比喻中国汽车产业的发展,称“马拉松有其自身的规律,与百米赛跑有着本质的区别”,跑得快的,不一定就是有内力的选手。

他直言,在国内的产业竞争中,有些汽车企业的竞争方式“令人难以启齿”。

长安汽车董事长朱华荣表示,当前激烈的竞争让长安汽车经销商、员工面临压力,可持续发展遇到挑战,“长安汽车坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争”。

赛力斯集团董事长张兴海表示,“内卷式”竞争导致整车企业自身盈利能力减弱,创新投入减少,削弱了产品质量和安全保障,不利于产业可持续发展。