ورشکستگی رسمی ایران‌ایر؛ پرچم ج اسلامی حتی در آسمان هم زمین‌گیر شد
ایران‌ایر، شرکت هواپیمایی به‌اصطلاح «ملی»، به نماد عریان فروپاشی مدیریتی جمهوری اسلامی تبدیل شده است. اعتراف‌های مدیرعامل این شرکت، تصویری تکان‌دهنده از سقوط آزاد نهادی را نشان می‌دهد که روزگاری ویترین حاکمیت بود و امروز زیر آوار بدهی، تحریم و سوءمدیریت دفن شده است.
طاهر عبدالحی، مدیرعامل ایران‌ایر، به‌صراحت اعلام کرده که این شرکت در «بغرنج‌ترین شرایط» خود قرار دارد؛ عبارتی که در واقع ترجمه رسمی ورشکستگی است. از بیش از ۲۰ فروند هواپیما، تنها ۸ فروند توان پرواز دارند و مابقی یا زمین‌گیرند یا به‌دلیل بدهی و ناتوانی مالی عملاً توقیف شده‌اند.
فاجعه آنجا عمیق‌تر می‌شود که دو هواپیمای ایرباس A330-200 خریداری‌شده نیز هر دو بازداشت هستند؛ یعنی حتی خریدهای پرهزینه هم به پرواز نرسیده‌اند.
ایران‌ایر اکنون بیش از ۱۵ میلیون دلار به فرودگاه‌های استانبول، نجف، دبی، جده، مدینه و دمام بدهکار است و برای استانبول مجبور به پذیرش پرداخت شش‌ماهه شده؛ یعنی بدهکارِ درمانده‌ای که اعتبارش به صفر رسیده است.
در ابعادی بزرگ‌تر، این شرکت طی ۱۱ سال گذشته، ۴۳ هزار میلیارد تومان بدهی برای خرید تنها ۱۶ فروند هواپیما بالا آورده؛ بدهی‌ای که نه ناوگان را نجات داده، نه خدمات را بهبود بخشیده و نه حتی استقلال عملیاتی ایجاد کرده است.
ایران‌ایر امروز نه یک ایرلاین، بلکه سند زنده شکست جمهوری اسلامی در اداره کشور است؛ حکومتی که حتی نمی‌تواند پرچم خود را در آسمان نگه دارد، اما همچنان از «اقتدار» و «پیشرفت» سخن می‌گوید.
#انقلاب_ایران
@designmanufacturing
ایران‌ایر، شرکت هواپیمایی به‌اصطلاح «ملی»، به نماد عریان فروپاشی مدیریتی جمهوری اسلامی تبدیل شده است. اعتراف‌های مدیرعامل این شرکت، تصویری تکان‌دهنده از سقوط آزاد نهادی را نشان می‌دهد که روزگاری ویترین حاکمیت بود و امروز زیر آوار بدهی، تحریم و سوءمدیریت دفن شده است.
طاهر عبدالحی، مدیرعامل ایران‌ایر، به‌صراحت اعلام کرده که این شرکت در «بغرنج‌ترین شرایط» خود قرار دارد؛ عبارتی که در واقع ترجمه رسمی ورشکستگی است. از بیش از ۲۰ فروند هواپیما، تنها ۸ فروند توان پرواز دارند و مابقی یا زمین‌گیرند یا به‌دلیل بدهی و ناتوانی مالی عملاً توقیف شده‌اند.
فاجعه آنجا عمیق‌تر می‌شود که دو هواپیمای ایرباس A330-200 خریداری‌شده نیز هر دو بازداشت هستند؛ یعنی حتی خریدهای پرهزینه هم به پرواز نرسیده‌اند.
ایران‌ایر اکنون بیش از ۱۵ میلیون دلار به فرودگاه‌های استانبول، نجف، دبی، جده، مدینه و دمام بدهکار است و برای استانبول مجبور به پذیرش پرداخت شش‌ماهه شده؛ یعنی بدهکارِ درمانده‌ای که اعتبارش به صفر رسیده است.
در ابعادی بزرگ‌تر، این شرکت طی ۱۱ سال گذشته، ۴۳ هزار میلیارد تومان بدهی برای خرید تنها ۱۶ فروند هواپیما بالا آورده؛ بدهی‌ای که نه ناوگان را نجات داده، نه خدمات را بهبود بخشیده و نه حتی استقلال عملیاتی ایجاد کرده است.
ایران‌ایر امروز نه یک ایرلاین، بلکه سند زنده شکست جمهوری اسلامی در اداره کشور است؛ حکومتی که حتی نمی‌تواند پرچم خود را در آسمان نگه دارد، اما همچنان از «اقتدار» و «پیشرفت» سخن می‌گوید.
#انقلاب_ایران
@designmanufacturing
Comments
Be the first to add a comment
Log in to comment