⭕️لرزهٔ قطار شهری اهواز بر لایه‌های باستانی هخامنشی و ساسانی
📌بخش‌های گسترده‌ای از شهر ساسانی هرمز اردشیر در جریان حملهٔ اعراب به ایران تخریب شد
♦️ در سراسر فلات ایران هزاران محوطهٔ باستانی و تاریخی پراکنده‌اند که هرکدام بخشی از تاریخ و تمدن این سرزمین‌اند. در برخی از این محوطه‌ها، لایه‌های مختلف تاریخی بر روی هم شکل گرفته‌اند و به هسته‌های نخستین شکل‌گیری کلان‌شهرهای امروزی بدل شده‌اند. اهواز یکی از همین کلان‌شهرهاست؛ شهری که پیشینهٔ تاریخی و تمدنی آن به قرن‌ها قبل از اسلام بازمی‌گردد. با وجود چنین اهمیتی، میراث باستانی این شهر طی دو دههٔ گذشته، به دلیل حفاری‌های مترو، در معرض نابودی قرار گرفته است.
پروژه‌ای که از سال ۱۳۹۴ به دلیل مشکلات مالی و اختلافات میان شهرداری و پیمانکار متوقف شده بود، حالا قرار است بار دیگر با پیمانکار جدید و در همان مسیر پیشین آغاز به کار کند. حال آنکه پیش‌تر باستان‌شناسان بارها هشدار داده بودند که این محدوده احتمالاً با شهرهای باستانی تاریانا و هرمز اردشیر پیوند دارد و آثاری که در جریان حفاری مترو در این مناطق کشف شده نیز این احتمال را بالا می‌برد، اما آن‌طور که از شواهد برمی‌آید مسئولان شهری بدون در نظر گرفتن این هشدارها قصد ازسرگیری این پروژه را دارند.
روز شانزدهم مهر، حجت‌الله دهدشتی، شهردار اهواز، در نشستی خبری اعلام کرد که وزیر کشور سرانجام مجوز رسمی انعقاد قرارداد مترو اهواز را صادر کرده و به‌زودی مراحل اداری واگذاری پروژه به پیمانکار جدید آغاز خواهد شد. او گفت به‌زودی فرایند اداری واگذاری این پروژهٔ کلیدی به پیمانکار «واجد صلاحیت» اجرایی خواهد شد.
پیش‌تر نیز مجتبی یوسفی، نماینده اهواز در مجلس شورای اسلامی، از نهایی شدن مراحل انعقاد قرارداد مترو اهواز با قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا، وابسته به سپاه پاسداران، خبر داده و گفته بود که اعتباری دو هزار میلیارد تومانی برای این پروژه پیش‌بینی شده است.
نکتهٔ قابل‌توجه این است که مرحلهٔ نخست پروژهٔ خط یک مترو اهواز شامل تکمیل حدود ۱۱ کیلومتر مسیر و ۱۰ ایستگاه است که از میدان فرودگاه آغاز می‌شود و تا میدان ساعت این شهر امتداد می‌یابد. این محدوده بخشی از همان مسیر قدیمی مترو است که طی سال‌های ۱۳۸۶ تا ۱۳۸۹، حفاری در ایستگاه‌های آن به کشف آثار و لایه‌های باستانی و شکل‌گیری اعتراض شدید فعالان میراث فرهنگی منجر شده بود.
بیشتر بخوانید...
@indypersian
📌بخش‌های گسترده‌ای از شهر ساسانی هرمز اردشیر در جریان حملهٔ اعراب به ایران تخریب شد
♦️ در سراسر فلات ایران هزاران محوطهٔ باستانی و تاریخی پراکنده‌اند که هرکدام بخشی از تاریخ و تمدن این سرزمین‌اند. در برخی از این محوطه‌ها، لایه‌های مختلف تاریخی بر روی هم شکل گرفته‌اند و به هسته‌های نخستین شکل‌گیری کلان‌شهرهای امروزی بدل شده‌اند. اهواز یکی از همین کلان‌شهرهاست؛ شهری که پیشینهٔ تاریخی و تمدنی آن به قرن‌ها قبل از اسلام بازمی‌گردد. با وجود چنین اهمیتی، میراث باستانی این شهر طی دو دههٔ گذشته، به دلیل حفاری‌های مترو، در معرض نابودی قرار گرفته است.
پروژه‌ای که از سال ۱۳۹۴ به دلیل مشکلات مالی و اختلافات میان شهرداری و پیمانکار متوقف شده بود، حالا قرار است بار دیگر با پیمانکار جدید و در همان مسیر پیشین آغاز به کار کند. حال آنکه پیش‌تر باستان‌شناسان بارها هشدار داده بودند که این محدوده احتمالاً با شهرهای باستانی تاریانا و هرمز اردشیر پیوند دارد و آثاری که در جریان حفاری مترو در این مناطق کشف شده نیز این احتمال را بالا می‌برد، اما آن‌طور که از شواهد برمی‌آید مسئولان شهری بدون در نظر گرفتن این هشدارها قصد ازسرگیری این پروژه را دارند.
روز شانزدهم مهر، حجت‌الله دهدشتی، شهردار اهواز، در نشستی خبری اعلام کرد که وزیر کشور سرانجام مجوز رسمی انعقاد قرارداد مترو اهواز را صادر کرده و به‌زودی مراحل اداری واگذاری پروژه به پیمانکار جدید آغاز خواهد شد. او گفت به‌زودی فرایند اداری واگذاری این پروژهٔ کلیدی به پیمانکار «واجد صلاحیت» اجرایی خواهد شد.
پیش‌تر نیز مجتبی یوسفی، نماینده اهواز در مجلس شورای اسلامی، از نهایی شدن مراحل انعقاد قرارداد مترو اهواز با قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا، وابسته به سپاه پاسداران، خبر داده و گفته بود که اعتباری دو هزار میلیارد تومانی برای این پروژه پیش‌بینی شده است.
نکتهٔ قابل‌توجه این است که مرحلهٔ نخست پروژهٔ خط یک مترو اهواز شامل تکمیل حدود ۱۱ کیلومتر مسیر و ۱۰ ایستگاه است که از میدان فرودگاه آغاز می‌شود و تا میدان ساعت این شهر امتداد می‌یابد. این محدوده بخشی از همان مسیر قدیمی مترو است که طی سال‌های ۱۳۸۶ تا ۱۳۸۹، حفاری در ایستگاه‌های آن به کشف آثار و لایه‌های باستانی و شکل‌گیری اعتراض شدید فعالان میراث فرهنگی منجر شده بود.
بیشتر بخوانید...
@indypersian
Comments
Be the first to add a comment
Log in to comment