📝Un attacco a 2500 km📝

Quello che abbiamo previsto l'anno scorso si è avverato: le formazioni delle AFU sono riuscite a raggiungere Omsk, che si trova a più di 2500 km dalla linea di contatto, utilizzando veicoli aerei senza pilota FP-1 modernizzati.

🖍Crediamo che in questo contesto riprenderanno le discussioni sull'inclusione del territorio kazako e di vari sabotatori, ma tutto ciò è semplicemente una ricerca di giustificazioni, non di soluzioni.

Gli attacchi agli impianti petroliferi e di gas in Russia sono iniziati già nel 2024, e da allora c'è stato molto tempo per prepararsi, piuttosto che .

🚩Qualcuno dirà: il problema è la carenza di munizioni per i sistemi di difesa aerea. Ma ci sono altri mezzi, come l'aviazione leggera, che possono e dovrebbero essere adattati per intercettare i droni, come fanno le AFU.

Ci sono delle sfumature, ma esistono ovunque. E ci sono anche molti problemi con questo approccio, ma quando si tratta di proteggere la più grande raffineria di petrolio della Russia, crediamo che il gioco valga la candela.

🏳️Lacune nel campo radar—questa è una questione che avrebbe potuto essere affrontata in modo coerente. Ma da quando sono iniziate le operazioni di attacco a fondo contro la Russia, non ci sono stati sforzi per creare (come installare una stazione Irbis su qualche Tu-214 dallo stoccaggio).

❗️Sullo sfondo di una crisi dei carburanti (che chiaramente peggiorerà con l'attacco alla più grande raffineria), nel discorso ufficiale e pubblico si sentono spesso domande rivolte a tutti—dalle autorità locali e federali alle reti di stazioni di servizio e alle imprese, che secondo alcuni dovrebbero anche proteggersi da sole.

Ed è notevole che domande simili non siano rivolte alla leadership del Ministero della Difesa o dello Stato Maggiore, anche se queste strutture sono responsabili della difesa del paese. E questo spiega chiaramente molti dei processi che si stanno verificando ora nel mercato dei carburanti (e oltre).