⭕️ تب وتاب تامین قطعات خودرو
📌 قیمت‌گذاری، از مشکلات اصلی در بازار ایران است
♦️بازار خودرو ایران همیشه در تب و تاب و وقوع اتفاقاتی نادر است. چه آن زمان که نبود تناسب کیفیت و قیمت در مقایسه با محصولات خارجی مطرح است، چه آن زمان که فساد خودروسازان آن را خبرساز می‌کند، و چه حالا که کمیابی قطعات و به تبع آن، گرانی آن‌ها باعث رشد آمار سرقت قطعات خودرو شده است.
در اسفند سال گذشته، مهدی کاظمی، «سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات تهران»، ضمن اشاره به نوسانات قیمتی در بازار لوازم یدکی گفت: «احتمال این که در روزهای آینده قیمت لوازم یدکی بین ۲۰ تا ۳۰ درصد گران شود، وجود دارد.» به گفته او، عواملی چون افزایش «حقوق کارگر و نرخ بیمه»، «تورم» و «افزایش نرخ ارز» می‌توانست از دلایل آن پیش‌بینی باشد.
اما در کنار این عوامل، «کاهش تقاضا و قدرت خرید مردم» و «نبود زیرساخت‌ها در مدیریت بحران کرونا» نیز از عوامل دیگری بودند که از نظر این مسئول، باعث کاهش تولید و افزایش قیمت‌ها و وقوع رکود در این بازار شده است.
سونامی افزایش قیمت در دولت اعتدال
قیمت‌گذاری، از مشکلات اصلی در بازار ایران است. جایی که روند بازار، «هزینه تولید»، «قیمت مواد خام» و «تقاضا» باید در روند قیمت‌گذاری تعیین کننده باشد و وجود رقبا نقش تعدیلی را در بازار ایفا کند، این دولت است که با بخشنامه و لایحه سعی در کنترل قیمت‌ها دارد؛ تلاشی که همیشه با ناکا می‌مواجه می‌شود و گاهی حتی باعث آشفتگی و هرج و مرج در بازاری انحصاری مانند بازار خودرو شده است. نمونه‌وار، بررسی قیمت خودروهای داخلی در ۸ سال اخیر نشان می‌دهد که خودرو سمند سورن با ۸۰۰ درصد رشد قیمت، و پژو ۴۰۵ با ۸۵۰ درصد افزایش قیمت مواجه است. این نسبت رشد در خصوص دیگر خودروهای داخلی نیز صادق است.
در همین خصوص، هفته گذشته دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی نیز ضمن اشاره به معضل قیمت‌گذاری دستوری خودرو و قطعات، این شیوه را «اصلی‌ترین و بزرگ‌ترین مانع و مشکل صنعت خودرو» برشمرد.
افزایش خودروهای فرسوده در شهر
از عوارض افزایش قیمت خودرو، می‌توان به روی آوردن مردم به نگهداری خودروهای فرسوده در ایران اشاره کرد. گزارش‌های مرکز پژوهش‌های مجلس در این خصوص نشان می‌دهد که از امسال تعداد خودروهای فرسوده با رشد چهل درصدی، به رقم ۵۰۰ هزار دستگاه در سال خواهد رسید. بر اساس این گزارش، این رقم در چهار سال آینده به یک میلیون دستگاه خودرو فرسوده در سال خواهد رسید . این رشد سرسام‌آور خودروهای فرسوده در کنار تبعاتی همچون «افزایش مصرف سوخت»، «هدررفت انرژی» و افزایش الودگی هوا»، نشان از نبود قدرت خرید مصرف‌کنندگان و ناتوانی آنان از جایگزینی خودرو نو به جای خودروهای فرسوده است.
ادامه مطلب...
🖌 عبدالرضا احمدی
📌 قیمت‌گذاری، از مشکلات اصلی در بازار ایران است
♦️بازار خودرو ایران همیشه در تب و تاب و وقوع اتفاقاتی نادر است. چه آن زمان که نبود تناسب کیفیت و قیمت در مقایسه با محصولات خارجی مطرح است، چه آن زمان که فساد خودروسازان آن را خبرساز می‌کند، و چه حالا که کمیابی قطعات و به تبع آن، گرانی آن‌ها باعث رشد آمار سرقت قطعات خودرو شده است.
در اسفند سال گذشته، مهدی کاظمی، «سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین آلات تهران»، ضمن اشاره به نوسانات قیمتی در بازار لوازم یدکی گفت: «احتمال این که در روزهای آینده قیمت لوازم یدکی بین ۲۰ تا ۳۰ درصد گران شود، وجود دارد.» به گفته او، عواملی چون افزایش «حقوق کارگر و نرخ بیمه»، «تورم» و «افزایش نرخ ارز» می‌توانست از دلایل آن پیش‌بینی باشد.
اما در کنار این عوامل، «کاهش تقاضا و قدرت خرید مردم» و «نبود زیرساخت‌ها در مدیریت بحران کرونا» نیز از عوامل دیگری بودند که از نظر این مسئول، باعث کاهش تولید و افزایش قیمت‌ها و وقوع رکود در این بازار شده است.
سونامی افزایش قیمت در دولت اعتدال
قیمت‌گذاری، از مشکلات اصلی در بازار ایران است. جایی که روند بازار، «هزینه تولید»، «قیمت مواد خام» و «تقاضا» باید در روند قیمت‌گذاری تعیین کننده باشد و وجود رقبا نقش تعدیلی را در بازار ایفا کند، این دولت است که با بخشنامه و لایحه سعی در کنترل قیمت‌ها دارد؛ تلاشی که همیشه با ناکا می‌مواجه می‌شود و گاهی حتی باعث آشفتگی و هرج و مرج در بازاری انحصاری مانند بازار خودرو شده است. نمونه‌وار، بررسی قیمت خودروهای داخلی در ۸ سال اخیر نشان می‌دهد که خودرو سمند سورن با ۸۰۰ درصد رشد قیمت، و پژو ۴۰۵ با ۸۵۰ درصد افزایش قیمت مواجه است. این نسبت رشد در خصوص دیگر خودروهای داخلی نیز صادق است.
در همین خصوص، هفته گذشته دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی نیز ضمن اشاره به معضل قیمت‌گذاری دستوری خودرو و قطعات، این شیوه را «اصلی‌ترین و بزرگ‌ترین مانع و مشکل صنعت خودرو» برشمرد.
افزایش خودروهای فرسوده در شهر
از عوارض افزایش قیمت خودرو، می‌توان به روی آوردن مردم به نگهداری خودروهای فرسوده در ایران اشاره کرد. گزارش‌های مرکز پژوهش‌های مجلس در این خصوص نشان می‌دهد که از امسال تعداد خودروهای فرسوده با رشد چهل درصدی، به رقم ۵۰۰ هزار دستگاه در سال خواهد رسید. بر اساس این گزارش، این رقم در چهار سال آینده به یک میلیون دستگاه خودرو فرسوده در سال خواهد رسید . این رشد سرسام‌آور خودروهای فرسوده در کنار تبعاتی همچون «افزایش مصرف سوخت»، «هدررفت انرژی» و افزایش الودگی هوا»، نشان از نبود قدرت خرید مصرف‌کنندگان و ناتوانی آنان از جایگزینی خودرو نو به جای خودروهای فرسوده است.
ادامه مطلب...
🖌 عبدالرضا احمدی
Comments
Be the first to add a comment
Log in to comment