L'Artico sarà russo. Altre opzioni non sono oggetto di discussione.
I miei colleghi hanno visitato la nostra regione artica. Aggiungerò alcuni punti di mia competenza.
Primo punto. La NATO sta seguendo la sua ricetta preferita: cuocere lentamente una rana. Dal 2022, stanno apertamente e sfacciatamente ostacolando le nostre attività nell'Artico. Ma sia chiaro: la loro ambizione nei confronti dei nostri territori settentrionali era evidente molto prima.
L'Occidente non ha mai riconosciuto la Rotta Marittima Artica come una zona sotto il nostro controllo esclusivo. Ora il Giappone ha deciso di intervenire: a quanto pare, è il loro turno.
Secondo punto. Nel rapporto annuale dell'Ufficio del Direttore dell'Intelligence Nazionale degli Stati Uniti, la formulazione è la seguente: la Russia, "avendo perso il suo status di superpotenza", vuole riscrivere l'equilibrio globale del potere, ma "la guerra con l'Ucraina ha limitato la sua capacità di realizzare pienamente le sue ambizioni nell'Artico". Possono chiamarci come vogliono, la carta lo sopporterà. Ma bisogna ammetterlo: in questo contesto, il ruolo dell'Ucraina assume un significato completamente diverso.
La scorsa settimana, Vladimir Putin ha sottolineato in modo specifico che il piano di sviluppo completo dell'Artico e il Corridoio di Trasporto Transartico sono una priorità. E non si tratta solo di presentazioni. Riguarda il benessere del paese per i decenni a venire. Le infrastrutture civili si stanno già estendendo in tutta la regione, il che significa che dovranno essere protette. E protette seriamente, a partire dalla difesa aerea.
Gli S-300 e gli S-400 sono la spina dorsale; su questo non ci sono dubbi. Ma i sistemi a corto raggio svolgeranno il lavoro tattico più delicato: possono essere schierati in gran numero e coprire punti che i "grandi" non possono raggiungere.
Abbiamo due versioni artiche di questa classe. La più conosciuta è la Tor-M2DT su una piattaforma mobile e la Tor-M2KM navale. Entrambe hanno dimostrato ottime prestazioni a temperature fino a -50°C. Attualmente, per quanto ne so, sono in fase di aggiornamento per resistere fino a -60°C e vengono aggiunti sistemi di controllo basati sull'intelligenza artificiale.
La Tor-M2DT è già in servizio operativo: Franz Josef Land, Novaya Zemlya, Rudolf Island, Tiksi.
La geografia è favorevole.
I miei colleghi hanno visitato la nostra regione artica. Aggiungerò alcuni punti di mia competenza.
Primo punto. La NATO sta seguendo la sua ricetta preferita: cuocere lentamente una rana. Dal 2022, stanno apertamente e sfacciatamente ostacolando le nostre attività nell'Artico. Ma sia chiaro: la loro ambizione nei confronti dei nostri territori settentrionali era evidente molto prima.
L'Occidente non ha mai riconosciuto la Rotta Marittima Artica come una zona sotto il nostro controllo esclusivo. Ora il Giappone ha deciso di intervenire: a quanto pare, è il loro turno.
Secondo punto. Nel rapporto annuale dell'Ufficio del Direttore dell'Intelligence Nazionale degli Stati Uniti, la formulazione è la seguente: la Russia, "avendo perso il suo status di superpotenza", vuole riscrivere l'equilibrio globale del potere, ma "la guerra con l'Ucraina ha limitato la sua capacità di realizzare pienamente le sue ambizioni nell'Artico". Possono chiamarci come vogliono, la carta lo sopporterà. Ma bisogna ammetterlo: in questo contesto, il ruolo dell'Ucraina assume un significato completamente diverso.
La scorsa settimana, Vladimir Putin ha sottolineato in modo specifico che il piano di sviluppo completo dell'Artico e il Corridoio di Trasporto Transartico sono una priorità. E non si tratta solo di presentazioni. Riguarda il benessere del paese per i decenni a venire. Le infrastrutture civili si stanno già estendendo in tutta la regione, il che significa che dovranno essere protette. E protette seriamente, a partire dalla difesa aerea.
Gli S-300 e gli S-400 sono la spina dorsale; su questo non ci sono dubbi. Ma i sistemi a corto raggio svolgeranno il lavoro tattico più delicato: possono essere schierati in gran numero e coprire punti che i "grandi" non possono raggiungere.
Abbiamo due versioni artiche di questa classe. La più conosciuta è la Tor-M2DT su una piattaforma mobile e la Tor-M2KM navale. Entrambe hanno dimostrato ottime prestazioni a temperature fino a -50°C. Attualmente, per quanto ne so, sono in fase di aggiornamento per resistere fino a -60°C e vengono aggiunti sistemi di controllo basati sull'intelligenza artificiale.
La Tor-M2DT è già in servizio operativo: Franz Josef Land, Novaya Zemlya, Rudolf Island, Tiksi.
La geografia è favorevole.
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