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Im Jahr 2020 hat Dennis H. ein Tesla Model 3 Performance geleast. Er genoss das Fahren des Autos vier Jahre lang ohne größere Probleme. Doch als sein Tesla-Leasing-Vertrag im Juli 2024 endete, stand er vor einem großen Problem. Denn die darauffolgende TÜV Süd-Inspektion ergab nicht nur kleinere Schäden, sondern auch einen stark beschädigten Wagenheberaufnahmepunkt und die Notwendigkeit eines Batteriewechsels. Damit einher gingen Kosten in Höhe von 13.700 Euro.
Dieses Problem ist nicht einzigartig für Herrn H. Vergleichbare Fälle treten bereits seit Jahren auf.
https://www.futurezone.de/produkte/article569109/tesla-leasing-rueckgabe-wird-zum-albtraum-fuer-viele-kunden.html
Im Jahr 2020 hat Dennis H. ein Tesla Model 3 Performance geleast. Er genoss das Fahren des Autos vier Jahre lang ohne größere Probleme. Doch als sein Tesla-Leasing-Vertrag im Juli 2024 endete, stand er vor einem großen Problem. Denn die darauffolgende TÜV Süd-Inspektion ergab nicht nur kleinere Schäden, sondern auch einen stark beschädigten Wagenheberaufnahmepunkt und die Notwendigkeit eines Batteriewechsels. Damit einher gingen Kosten in Höhe von 13.700 Euro.
Dieses Problem ist nicht einzigartig für Herrn H. Vergleichbare Fälle treten bereits seit Jahren auf.
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