美帝奋起直追了，六代机发动机设计审核通过，进入原型制造阶段。美军下一代战机发动机研发正稳步推进，但NGAD项目因高成本问题暂时受阻，未来方向将由下一届美国政府决定。同时，美军继续投入大量资金用于F-35和F-22现役战机发动机的维护，以确保空中优势不受影响。

本周，美国通用电气航空（GE Aerospace）和普惠公司（Pratt & Whitney）宣布，其各自研发的XA102与XA103发动机已顺利通过详细设计审查（Detailed Design Review，DDR），进入原型制造阶段。这两款发动机是美军下一代自适应推进（Next Generation Adaptive Propulsion, NGAP）项目的核心推进系统，旨在为下一代空中优势（Next Generation Air Dominance, NGAD）战斗机提供动力。

发动机特点与适应性技术

XA102和XA103均采用自适应推进技术，可以根据战机需求调整推力模式，从而提升航程和热管理能力。该技术曾计划应用于F-35战斗机，但因成本高昂及不适配所有型号，最终被五角大楼放弃，选择升级F-35现有发动机。

GE和普惠分别强调在发动机设计中采用数字化工程：
• 普惠公司：通过“协作式数字环境”进行设计，使审查人员可远程访问数据，加速审查进程。
• GE航空：使用基于模型的系统工程（Model-Based Systems Engineering, MBSE），优化设计与测试流程，提高效率。

合同金额大幅提升

2024年1月，美国空军宣布对两家公司最初的NGAP合同进行修改，每家公司的最大原型阶段合同金额增至35亿美元，是最初2022年授予合同时（9.75亿美元）的三倍多。目前，两家公司正采购制造原型所需硬件，普惠预计将在2030年前完成原型测试。

NGAD战机前景存不确定性

尽管NGAP发动机项目取得进展，NGAD战斗机的前景仍然充满变数。2023年夏天，由于成本高于预期，美军暂停该项目，并开始研究更经济的空中优势方案。此外，时任空军部长弗兰克·肯德尔（Frank Kendall）在2024年总统大选后决定由新一届政府（特朗普政府）决定NGAD的最终命运，尽管空军的研究仍认为该项目“势在必行”。

普惠获F-35与F-22发动机维护合同

与此同时，普惠公司获得了两项发动机维护合同：
1. 186亿美元合同：用于F-35战机F135发动机的维修和维护，包括设备采购、后勤支持及设施规划。
2. 15亿美元合同（2023年12月签订）：为F-22“猛禽”战机的F119发动机提供为期三年的维护，以提升战备率并降低成本。
https://x.com/essen_ai/status/1893681348214186325?t=CStU6k_dCAs7z3ghrdO0wA&s=35