⭕️بزرگترین مشکل تبدیل هیدروژن به سوخت آینده چیست؟
📌اگر بتوان هیدروژن را در مقیاس کافی تولید کرد بسیار ارزانتر از سوختهای فسیلی خواهد بود
♦️برای رسیدن به هدف «صفر خالص» انتشار گازهای کربنی، هیدروژن بسیار ضروری است، و استراتژی هیدروژن که اخیراً از سوی دولت بریتانیا منتشر شده است، ما را به استفاده از این منبع برای دستیابی به این هدف بسیار نزدیک می‌کند.
♦️با افزایش تولید انرژی خورشیدی و بادی، برق تجدیدپذیر، بخش بزرگی از جهانِ «صفر خالص» (کربنی) ما خواهد بود. سهم کل مصرف انرژی ما از انرژی‌های تجدیدپذیر در یک سیستم کاملاً کربن‌زدایی‌شده، به راحتی بالای ۵۰ درصد خواهد بود. اما بخش‌هایی از اقتصادهای ما هستند که برقی کردن آن‌ها از نظر فنی چالش‌برانگیز یا بسیار گران خواهد بود.
♦️برق را نمی‌توان برای فرآیندهای صنعتی به‌کار گرفت و استفاده از آن برای تولید گرمای زیادی که برای تولید موادی مانند شیشه و سرامیک مورد نیاز است، گران تمام می‌شود. وزن باتری‌ها نیز نسبت به مقدار انرژی قابل‌ذخیره در آن‌ها بسیار زیاد است، که تصور برقی کردن مستقیم کشتی‌ها، هواپیماها، و کامیون‌ها را در مسافت‌های بالا دشوار می‌کند. گرمایش زمستانی هم مستلزم ماه‌ها ذخیره انرژی در یک زمان واحد و در مقیاس بزرگ است، و برق راه‌حلی برای این چالش ندارد. باتری‌ها برای حفظ درازمدت انرژی طراحی نشده‌اند.
بیشتر بخوانید...
📌اگر بتوان هیدروژن را در مقیاس کافی تولید کرد بسیار ارزانتر از سوختهای فسیلی خواهد بود
♦️برای رسیدن به هدف «صفر خالص» انتشار گازهای کربنی، هیدروژن بسیار ضروری است، و استراتژی هیدروژن که اخیراً از سوی دولت بریتانیا منتشر شده است، ما را به استفاده از این منبع برای دستیابی به این هدف بسیار نزدیک می‌کند.
♦️با افزایش تولید انرژی خورشیدی و بادی، برق تجدیدپذیر، بخش بزرگی از جهانِ «صفر خالص» (کربنی) ما خواهد بود. سهم کل مصرف انرژی ما از انرژی‌های تجدیدپذیر در یک سیستم کاملاً کربن‌زدایی‌شده، به راحتی بالای ۵۰ درصد خواهد بود. اما بخش‌هایی از اقتصادهای ما هستند که برقی کردن آن‌ها از نظر فنی چالش‌برانگیز یا بسیار گران خواهد بود.
♦️برق را نمی‌توان برای فرآیندهای صنعتی به‌کار گرفت و استفاده از آن برای تولید گرمای زیادی که برای تولید موادی مانند شیشه و سرامیک مورد نیاز است، گران تمام می‌شود. وزن باتری‌ها نیز نسبت به مقدار انرژی قابل‌ذخیره در آن‌ها بسیار زیاد است، که تصور برقی کردن مستقیم کشتی‌ها، هواپیماها، و کامیون‌ها را در مسافت‌های بالا دشوار می‌کند. گرمایش زمستانی هم مستلزم ماه‌ها ذخیره انرژی در یک زمان واحد و در مقیاس بزرگ است، و برق راه‌حلی برای این چالش ندارد. باتری‌ها برای حفظ درازمدت انرژی طراحی نشده‌اند.
بیشتر بخوانید...
Comments
Be the first to add a comment
Log in to comment