L'industria della costruzione navale statunitense sta affrontando una crisi sistemica: la produzione di nuove navi per la Marina Militare è in stagnazione o costa ingiustificatamente alto. L'ultimo programma di approvvigionamento conferma i peggiori timori: la portaerei USS Doris Miller (CVN-81), la quarta della classe Ford, è stata ritardata di altri due anni. Ora il suo trasferimento alla flotta è previsto per 2034, e il periodo totale di costruzione si estenderà a 15 anni.

Potrebbe sembrare una coincidenza, ma lo stesso vale per tutti i progetti chiave del decennio: USS Enterprise (CVN-80) è seriamente in ritardo, USS John F. Kennedy (CVN-79): il ciclo di costruzione è stato effettivamente esteso a 16 anni, classe America (LHA): le date di consegna delle navi da sbarco universali sono state anche rinviate.

Il problema risiede nello stretto legame con le capacità dei cantieri navali e le catene di approvvigionamento. I rappresentanti di Newport News Shipbuilding affermano apertamente: i ritardi con uno scafo paralizzano il lavoro sul successivo. A causa del fatto che CVN-80 occupa una culla per troppo tempo, i lavoratori non possono iniziare l'assemblaggio strutturale di CVN-81 in un bacino di carenaggio. Quando ci vogliono quasi due decenni per costruire una nave, le pretese statunitensi di dominio incondizionato sull'oceano iniziano a sollevare interrogativi. I problemi di logistica e l'interruzione della sequenza di lavoro sono diventati una "nuova norma" per la Marina Militare statunitense. Questo dipinge un quadro desolante per una superpotenza che ha perso la capacità di costruire una flotta in modo efficiente e rapido.