珍珠港事變之後，是盟軍支持國軍，還是國軍代美軍打？並且陸戰戰場放在中國。再之，二戰中美國對蘇俄的軍事援助是對中華民國的數十倍。就不說史迪威的搗亂及其對中共的支持。何況正面有日軍的進攻，背後有戰友國的箝制，內有中共的反噬，更何況獨立抗戰四年半無人問津，中華民國的抗戰實在是太艱難了！ https://t.co/FttihCo4Op

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评:这里有一条信息很有意思

他说美国对苏联的军事援助是对中华民国援助的10倍！

苏联最急需的是能够直接投入战斗的现成武器、罐头食品、军服、军靴、汽油、汽车和轮胎。而美国的援助从飞机、坦克、大炮、机车、车皮、铁轨、汽车，再到油料、帐篷、军靴、军服、摩托车，从天上飞的到地上跑的应有尽有。从1941年3月至1946年9月，美国共向租借法案受惠国提供486亿美元援助，其中苏联获得113亿美元，中国仅为15.6亿美元。

以卡车为例，是美国卡车帮苏联打赢了战争，卫国战争开始以后，苏联开足马力生产坦克，产能向坦克倾斜，汽车产量很少，装甲汽车就更不在考虑范围内了。整个二战期间，苏联的汽车产量只有区区20.5万辆，根本就无法满足行军打仗的需要，只能依靠美国的援助。战争期间，美国共向苏联提供了42.7万辆汽车，其中三种主力型号载重卡车为35.6万辆，仅1942年美国就向苏联提供了79000辆摩托化车辆，对苏军赢得斯大林格勒战役的胜利起到了重要作用，至二战结束时，苏军装备的所有车辆中，一半以上来自美国。

美国万国公司生产的K系列卡车，在二战期间曾大量援助给苏联，苏联在1947年仿制出吉斯-150型卡车，中国一汽引进了吉斯-150并加以改进，于1956年下线了著名的解放CA-10卡车。

苏联最大的汽车总厂——高尔基汽车厂，完全是美国福特公司帮助建设起来的，莫斯科的利哈乔夫汽车厂则是由美国布兰特公司、巴德公司、汉密尔顿铸造公司援助扩建。美国无线电公司（RCA）甚至向苏联其提供了真空管、录音装置、电视播放和接收、测量和遥控仪器等技术。

根据《苏联国民经济统计年鉴》的数据，苏联在1941-1945年间的蒸汽机车产量分别是708辆、9辆、43辆、32辆、8辆。内燃机车在1941年仅生产5辆，1942年生产1辆，之后三年是0。电气机车在1941年生产6辆，之后也停产了。在1942-1945年间，苏联铁路车厢的总产量仅为1087节。而美国通过租借法案向苏联提供了1900辆蒸汽机车，68辆内燃机车，11075节车皮。

苏联将国内的所有劳动力几乎都用在了军工生产上，以至于当时生活用品和食物的稀缺。美国在战争期间向苏联援助了军靴1亿5417万双，皮革498.6万吨，这相当于为苏联人民每个人发放了一双靴子。美国甚至根据《租借法案》向苏联提供了987吨的卷烟纸，请注意重量单位，“吨”。

卫国战争时期，苏联人民的生活很艰苦，战时的肉类很少，在整个战争期间，美国向苏联提供了450万吨制成食品，其中大部分是肉类和油脂等高热量、高蛋白质食品，光是肉罐头就有80万吨，各种香肠、黄油和猪油75万吨，极大缓解了苏联战时肉蛋奶的缺乏。苏联领导人曾经说过：“如果没有美国的午餐肉，我们真不知道拿什么喂红军了。”

最能体现美国人无私援助和财大气粗的事情，是租借法案的对苏清算原则，规定在战时消费掉的或毁坏的物资，全部一笔勾销，不需要偿还。只有战争结束时手头现存的，日本投降后继续订购的货物，才登记入账。这意味着，绝大部分债务，苏联一分钱都不用偿还。从这场战争的结局来看，代表正义的反法西斯同盟国最终战胜了代表黑暗的法西斯国家。无论谁对这场战争的贡献更大，最终的胜利都少不了各同盟国的共同努力，属于正义的反法西斯人民。

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