🔔 آلایندگی باتری خودروهای برقی، کمتر از پیشرانه‌های دیزل نیست
مدیران شرکت مزدا، آلایندگی زیست محیطی و تولید دی‌اکسید کربن توسط باتری‌های ظرفیت بالا در مدل‌های برقی را بیشتر از خودروهای دیزلی می‌دانند.
به‌تازگی مدیر دپارتمان تحقیقات مزدا در اروپا، مسائل زیست‌محیطی را دلیل استفاده از باتری ۳۵/۵ کیلووات ساعت برای MX-30 اعلام کرده است.
براساس سخنان کریستین شولتز، مقدار دی‌اکسید کربن تولیدی حین ساخت باتری لیتیوم یون خودروی برقی مزدا و انرژی الکتریکی مصرفی آن در درازمدت، تقریبا برابر نسخه‌ی دیزلی مزدا 3 هاچبک خواهد بود. حتی با تعویض باتری MX-30 بعد از ۱۶۰ هزار کیلومتر هم، CO2 تولیدی توسط این خودرو تفاوت چندانی با مزدا ۳ گازوئیلی ندارد.
📎 http://bit.ly/2QaqXlT
@myzoomit
مدیران شرکت مزدا، آلایندگی زیست محیطی و تولید دی‌اکسید کربن توسط باتری‌های ظرفیت بالا در مدل‌های برقی را بیشتر از خودروهای دیزلی می‌دانند.
به‌تازگی مدیر دپارتمان تحقیقات مزدا در اروپا، مسائل زیست‌محیطی را دلیل استفاده از باتری ۳۵/۵ کیلووات ساعت برای MX-30 اعلام کرده است.
براساس سخنان کریستین شولتز، مقدار دی‌اکسید کربن تولیدی حین ساخت باتری لیتیوم یون خودروی برقی مزدا و انرژی الکتریکی مصرفی آن در درازمدت، تقریبا برابر نسخه‌ی دیزلی مزدا 3 هاچبک خواهد بود. حتی با تعویض باتری MX-30 بعد از ۱۶۰ هزار کیلومتر هم، CO2 تولیدی توسط این خودرو تفاوت چندانی با مزدا ۳ گازوئیلی ندارد.
📎 http://bit.ly/2QaqXlT
@myzoomit
Comments
Be the first to add a comment
Log in to comment