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Alcune navi hanno cibo e acqua per altri sei giorni e "se decidono oggi di tornare in Romania, allora hanno una possibilità - ma se il blocco dura da due a sei giorni in più avremo un disastro", ha aggiunto Paun.
Una nave che trasportava bestiame, la Nabolsi, ha navigato per 21 giorni dopo essere partita dalla Colombia il 6 marzo, ed è ora in attesa di passaggio dal canale bloccato con animali a bordo, ha detto il portavoce del traffico marittimo Georgios Hatzimanolis.
Ogni giorno che passa ha un costo elevato per le aziende e i paesi il cui commercio è stato frenato dallo stallo. Circa il 12% del volume del commercio mondiale passa attraverso il Canale di Suez e di solito movimenta circa 10 miliardi di dollari al giorno in merci.
Più di 18.800 navi con una stazza netta di 1,17 miliardi di tonnellate sono passate attraverso il canale durante il 2020. Si tratta di una media di 51,5 navi al giorno.
🔻https://edition.cnn.com/2021/03/27/africa/suez-canal-ship-refloat-attempt-intl/index.html
Alcune navi hanno cibo e acqua per altri sei giorni e "se decidono oggi di tornare in Romania, allora hanno una possibilità - ma se il blocco dura da due a sei giorni in più avremo un disastro", ha aggiunto Paun.
Una nave che trasportava bestiame, la Nabolsi, ha navigato per 21 giorni dopo essere partita dalla Colombia il 6 marzo, ed è ora in attesa di passaggio dal canale bloccato con animali a bordo, ha detto il portavoce del traffico marittimo Georgios Hatzimanolis.
Ogni giorno che passa ha un costo elevato per le aziende e i paesi il cui commercio è stato frenato dallo stallo. Circa il 12% del volume del commercio mondiale passa attraverso il Canale di Suez e di solito movimenta circa 10 miliardi di dollari al giorno in merci.
Più di 18.800 navi con una stazza netta di 1,17 miliardi di tonnellate sono passate attraverso il canale durante il 2020. Si tratta di una media di 51,5 navi al giorno.
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ESCLUSIVO IAF TELEGRAM: I piani delle Nazioni Unite per un futuro di carbonio NETTO ZERO includono la chiusura di tutte le spedizioni. Per ottenere ciò, devono causare un PROBLEMA SIGNIFICATIVO, ottenere una REAZIONE e quindi proporre quella SOLUZIONE: porre fine alla spedizione a favore di una "nuova" catena di approvvigionamento. QUESTA è la conclusione di questo attacco "false flag" nel Canale di Suez. In effetti ci sono già appelli attraverso i principali media per "ripensare la catena di approvvigionamento alla luce della situazione di Suez". Ovviamente! Questo è l'obiettivo! Ecco il video completo: https://www.iceagefarmer.com/2021/03/25/suez-canal-blocked-a-worst-case-scenario-for-global-trade/ #iafVideo Unisciti a noi qui: https://t.me/iceagefarmer