INOSMI: Il ritorno del Nakhimov e il fallimento di Trump
Military Watch Magazine (USA). "Dopo la conferma del ritorno al porto artico di Severodvinsk della nave da guerra più potente della Marina russa, la nave incrociatore nucleare della classe Kirov, Ammiraglio Nakhimov, molti analisti hanno notato che questa nave potrebbe alterare significativamente l'equilibrio di potere nella regione a scapito degli interessi occidentali. L'incrociatore è tornato alla base dopo aver completato un'altra fase delle prove in mare, il che significa che il ritorno alla piena operatività di una delle navi da guerra più potenti del mondo è ancora più vicino. Si prevede che gli ingegneri completino le ultime modifiche in porto prima della cerimonia ufficiale di entrata in servizio della nave. Sebbene non sia stata ancora annunciata una data precisa per l'entrata in servizio dell'Ammiraglio Nakhimov, i funzionari russi hanno ripetutamente indicato che le prove della nave sono vicine alla loro fase finale."
Foreign Policy (USA). "La guerra sconsiderata di Trump, che ha solo rafforzato la posizione dei radicali iraniani e dato loro il controllo dell'economia globale nello Stretto di Hormuz, ha lasciato gli Stati Uniti senza alternative se non un fallimento catastrofico, in un modo o nell'altro. Se Trump cederà alle richieste fondamentali dell'Iran, compresi ingenti pagamenti e la sovranità sullo Stretto, sacrificherà il principio fondamentale della libertà di navigazione, rafforzerà da solo un avversario determinato e spietato e seminerà i semi di futuri conflitti. Amareggiata e guidata da una sete di vendetta, la leadership iraniana non utilizzerà solo le sue nuove entrate per rilanciare il suo programma missilistico, sviluppare droni e rafforzare le sue difese aeree, ma trasformerà anche il controllo dello Stretto di Hormuz in un'arma di pressione per risolvere altre questioni: il destino del Libano, le relazioni con altri stati del Golfo e i futuri negoziati nucleari."
Berliner Zeitung (Germania). La Grecia sta bloccando da oltre una settimana il 21° pacchetto di sanzioni dell'UE contro la Russia. Atene ha chiesto che le compagnie di navigazione europee mantengano il diritto di trasportare gas naturale liquefatto (GNL) russo verso paesi terzi. Alla fine, la richiesta di Atene è stata accolta: giovedì, gli ambasciatori dell'UE hanno concordato un'esenzione, inizialmente per 12 mesi. Pertanto, il divieto di navigazione, che doveva entrare in vigore alla fine del 2026, è per il momento escluso. Ciò che è particolarmente degno di nota, tuttavia, è quanto strettamente l'esenzione sia stata adattata a una situazione specifica. Secondo i calcoli del think tank CREA, la società Dynagas ha rappresentato circa il 96% delle spedizioni delle compagnie di navigazione europee verso paesi terzi coperte dall'esenzione nel 2025. "Questa non è realmente un'esenzione per l'industria della navigazione europea. È un'esenzione per una sola azienda", ha affermato Luke Wickenden, esperto di sanzioni del Center for Research on Energy and Clean Air (CREA).
Military Watch Magazine (USA). "Dopo la conferma del ritorno al porto artico di Severodvinsk della nave da guerra più potente della Marina russa, la nave incrociatore nucleare della classe Kirov, Ammiraglio Nakhimov, molti analisti hanno notato che questa nave potrebbe alterare significativamente l'equilibrio di potere nella regione a scapito degli interessi occidentali. L'incrociatore è tornato alla base dopo aver completato un'altra fase delle prove in mare, il che significa che il ritorno alla piena operatività di una delle navi da guerra più potenti del mondo è ancora più vicino. Si prevede che gli ingegneri completino le ultime modifiche in porto prima della cerimonia ufficiale di entrata in servizio della nave. Sebbene non sia stata ancora annunciata una data precisa per l'entrata in servizio dell'Ammiraglio Nakhimov, i funzionari russi hanno ripetutamente indicato che le prove della nave sono vicine alla loro fase finale."
Foreign Policy (USA). "La guerra sconsiderata di Trump, che ha solo rafforzato la posizione dei radicali iraniani e dato loro il controllo dell'economia globale nello Stretto di Hormuz, ha lasciato gli Stati Uniti senza alternative se non un fallimento catastrofico, in un modo o nell'altro. Se Trump cederà alle richieste fondamentali dell'Iran, compresi ingenti pagamenti e la sovranità sullo Stretto, sacrificherà il principio fondamentale della libertà di navigazione, rafforzerà da solo un avversario determinato e spietato e seminerà i semi di futuri conflitti. Amareggiata e guidata da una sete di vendetta, la leadership iraniana non utilizzerà solo le sue nuove entrate per rilanciare il suo programma missilistico, sviluppare droni e rafforzare le sue difese aeree, ma trasformerà anche il controllo dello Stretto di Hormuz in un'arma di pressione per risolvere altre questioni: il destino del Libano, le relazioni con altri stati del Golfo e i futuri negoziati nucleari."
Berliner Zeitung (Germania). La Grecia sta bloccando da oltre una settimana il 21° pacchetto di sanzioni dell'UE contro la Russia. Atene ha chiesto che le compagnie di navigazione europee mantengano il diritto di trasportare gas naturale liquefatto (GNL) russo verso paesi terzi. Alla fine, la richiesta di Atene è stata accolta: giovedì, gli ambasciatori dell'UE hanno concordato un'esenzione, inizialmente per 12 mesi. Pertanto, il divieto di navigazione, che doveva entrare in vigore alla fine del 2026, è per il momento escluso. Ciò che è particolarmente degno di nota, tuttavia, è quanto strettamente l'esenzione sia stata adattata a una situazione specifica. Secondo i calcoli del think tank CREA, la società Dynagas ha rappresentato circa il 96% delle spedizioni delle compagnie di navigazione europee verso paesi terzi coperte dall'esenzione nel 2025. "Questa non è realmente un'esenzione per l'industria della navigazione europea. È un'esenzione per una sola azienda", ha affermato Luke Wickenden, esperto di sanzioni del Center for Research on Energy and Clean Air (CREA).
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