This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
هدف اصلا تعریف از محصولات تولید داخل نیست، صد البته که آنها بی‌کیفیت هستند، اما یک اصل مهندسی که امروزه در طراحی ایمنی خودرو مطرح است اتلاف انرژی ضربه با تغییر شکل کرنشی بدنه است. بنابراین سپرها پلاستیکی و یراق آلات آنها ضعیف هستند تا انرژی ضربه برخورد را با شکست و تغییر شکل جذب کنند و سرنشین ها اثرات ضربه را متوجه نشوند. کیسه‌های هوا هم کاری مشابه و تکمیلی انجام می‌دهند.
پس در این تصادف کاپوت و سپر تیبا نسبتا مچاله شده تا ضربه را در تغییر شکل خود تلف کند(البته به علت کم بودن ضخامت ورق کاپوت و غیره بیش از اندازه مچاله شده)، اما شورلت آسیبی ندیده ولی گردن راننده آن حتما یک شوک خطرناک را تحمل کرده‌است.
در خودروهای امروزی دیگر از آن سپرهای فولادی قوی خبری نیست. بنابراین تحلیل زیر را در حد یک شوخی تلقی کنید.
"تصادف تیبا مدل ۹۷ با شورلت مدل ۵۷
فقط پلاکش خراب شده که اونم ساخت ایرانه"
هیچی دیگه همین...
@designmanufacturing
پس در این تصادف کاپوت و سپر تیبا نسبتا مچاله شده تا ضربه را در تغییر شکل خود تلف کند(البته به علت کم بودن ضخامت ورق کاپوت و غیره بیش از اندازه مچاله شده)، اما شورلت آسیبی ندیده ولی گردن راننده آن حتما یک شوک خطرناک را تحمل کرده‌است.
در خودروهای امروزی دیگر از آن سپرهای فولادی قوی خبری نیست. بنابراین تحلیل زیر را در حد یک شوخی تلقی کنید.
"تصادف تیبا مدل ۹۷ با شورلت مدل ۵۷
فقط پلاکش خراب شده که اونم ساخت ایرانه"
هیچی دیگه همین...
@designmanufacturing
Comments
Be the first to add a comment
Log in to comment