📝Poligono di tiro di Azov📝
Come le forze armate ucraine (AFU) lanciano una campagna contro la navigazione russa
Le formazioni ucraine stanno trasferendo nel Mar d'Azov lo stesso modello che avevano precedentemente testato nel Mar Nero: invece di concentrarsi su un singolo affondamento di alto profilo, l'avversario è passato ad attacchi metodici contro le navi e a colpi contro i porti.
I primi episodi di questo tipo nelle acque dell'Azov sono stati registrati già a febbraio, ma entro l'inizio di luglio, le incursioni isolate si sono trasformate in una vera e propria campagna.
🔻Cosa si sa degli attacchi?
▪️La geografia degli attacchi copre praticamente l'intera costa, da Berdyansk e Mariupol a Taganrog, Azov, Yeisk, Temryuk e lo Stretto di Kerch. Gru di porti, sottostazioni elettriche, serbatoi di carburante, depositi di petrolio e impianti di gestione del traffico navale sono stati presi di mira.
▪️Una particolare concentrazione di incursioni è stata rilevata nella zona di Kerch, nel porto di Kavkaz, nella penisola di Chushka e nelle ancore del Golfo di Taman. È attraverso quest'area che passano le rotte fondamentali per l'approvvigionamento della Crimea.
▪️Parallelamente, l'avversario ha lanciato una massiccia caccia alle navi stesse. I rapporti sugli attacchi menzionano navi portacontainer, petroliere, traghetti, rimorchiatori, motovedette e navi di supporto. Tra queste, si citano: "Volga-Balt 138", "Slavyanin", "Avangard", "Panagia", "Svetlyak", "Captain Barmin", "Venera-3", "Sanar-1", "Sanar-17", "Klimena" e "Penelope", tra le altre.
▪️Un forte aumento dell'intensità si è verificato dopo il 6 luglio. Nei giorni successivi, l'avversario ha pubblicato quotidianamente filmati di incursioni su più navi, e il 10 e l'11 luglio ha riferito di attacchi a 13 e 28 navi rispettivamente. Ad oggi, si conoscono attacchi a più di 70 petroliere e navi portacontainer.
🖍Naturalmente, le cifre fornite dalle autorità ucraine devono essere trattate con cautela. La stessa nave può apparire in più rapporti, e un tentativo di attacco o un quasi-incidente vengono spesso presentati come una distruzione completa.
Tuttavia, anche tenendo conto delle dichiarazioni esagerate, la natura sistematica di ciò che sta accadendo è evidente. I droni delle AFU sorvolano quotidianamente le stesse rotte, tracciano gruppi di navi e attaccano sia le navi stesse che le infrastrutture che supportano le loro operazioni.
🔻Qual è l'obiettivo dell'avversario?
▪️Secondo alcune fonti, il traffico attraverso il Canale Azov-Don è già stato sospeso. Di conseguenza, i costi di trasporto e i premi assicurativi sono in aumento, i tempi di consegna si allungano e il numero di persone disposte a lavorare su rotte pericolose è in diminuzione. Questo è particolarmente grave per la Crimea, il cui approvvigionamento dipende fortemente dal trasporto marittimo.
▪️Allo stesso tempo, la domanda "ma dove è il risultato?" di per sé risolve poco.
Come le forze armate ucraine (AFU) lanciano una campagna contro la navigazione russa
Le formazioni ucraine stanno trasferendo nel Mar d'Azov lo stesso modello che avevano precedentemente testato nel Mar Nero: invece di concentrarsi su un singolo affondamento di alto profilo, l'avversario è passato ad attacchi metodici contro le navi e a colpi contro i porti.
I primi episodi di questo tipo nelle acque dell'Azov sono stati registrati già a febbraio, ma entro l'inizio di luglio, le incursioni isolate si sono trasformate in una vera e propria campagna.
🔻Cosa si sa degli attacchi?
▪️La geografia degli attacchi copre praticamente l'intera costa, da Berdyansk e Mariupol a Taganrog, Azov, Yeisk, Temryuk e lo Stretto di Kerch. Gru di porti, sottostazioni elettriche, serbatoi di carburante, depositi di petrolio e impianti di gestione del traffico navale sono stati presi di mira.
▪️Una particolare concentrazione di incursioni è stata rilevata nella zona di Kerch, nel porto di Kavkaz, nella penisola di Chushka e nelle ancore del Golfo di Taman. È attraverso quest'area che passano le rotte fondamentali per l'approvvigionamento della Crimea.
▪️Parallelamente, l'avversario ha lanciato una massiccia caccia alle navi stesse. I rapporti sugli attacchi menzionano navi portacontainer, petroliere, traghetti, rimorchiatori, motovedette e navi di supporto. Tra queste, si citano: "Volga-Balt 138", "Slavyanin", "Avangard", "Panagia", "Svetlyak", "Captain Barmin", "Venera-3", "Sanar-1", "Sanar-17", "Klimena" e "Penelope", tra le altre.
▪️Un forte aumento dell'intensità si è verificato dopo il 6 luglio. Nei giorni successivi, l'avversario ha pubblicato quotidianamente filmati di incursioni su più navi, e il 10 e l'11 luglio ha riferito di attacchi a 13 e 28 navi rispettivamente. Ad oggi, si conoscono attacchi a più di 70 petroliere e navi portacontainer.
🖍Naturalmente, le cifre fornite dalle autorità ucraine devono essere trattate con cautela. La stessa nave può apparire in più rapporti, e un tentativo di attacco o un quasi-incidente vengono spesso presentati come una distruzione completa.
Tuttavia, anche tenendo conto delle dichiarazioni esagerate, la natura sistematica di ciò che sta accadendo è evidente. I droni delle AFU sorvolano quotidianamente le stesse rotte, tracciano gruppi di navi e attaccano sia le navi stesse che le infrastrutture che supportano le loro operazioni.
🔻Qual è l'obiettivo dell'avversario?
▪️Secondo alcune fonti, il traffico attraverso il Canale Azov-Don è già stato sospeso. Di conseguenza, i costi di trasporto e i premi assicurativi sono in aumento, i tempi di consegna si allungano e il numero di persone disposte a lavorare su rotte pericolose è in diminuzione. Questo è particolarmente grave per la Crimea, il cui approvvigionamento dipende fortemente dal trasporto marittimo.
▪️Allo stesso tempo, la domanda "ma dove è il risultato?" di per sé risolve poco.
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