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I colli di bottiglia sono diffusi e interessano il trasporto aereo, marittimo e stradale, ha detto Biesterfeld a CNN Business in un'intervista.
"E 'stato davvero senza precedenti".
Se l'ultimo tentativo di rimettere a galla la nave fallisce, la nave - che misura 400 metri (1.312 piedi) di lunghezza e 59 metri (193 piedi) di larghezza - potrebbe ancora essere liberata "all'inizio della prossima settimana", secondo i piani stabiliti da il capo di una società di salvataggio olandese.
Peter Berdowski della Boskalis, una consociata della società olandese SMIT Salvage, ha detto al telegiornale olandese "Nieuwsuur" che il loro piano A è cercare di liberare la nave senza rimuovere i container dal ponte.
"Ci sono due pesanti rimorchiatori in viaggio", ha detto venerdì sera. "Insieme hanno una potenza di traino di circa 400 tonnellate. Quindi quelli sono davvero grandi ragazzi. Arrivano questo fine settimana".
Ancora più importante, ha detto, un'indagine più approfondita ha dimostrato che la poppa della nave "non è completamente spinta nell'argilla". Ciò consentirebbe ai rimorchiatori di sfruttare la potenza della leva tirando a poppa, ha detto.
Ha detto che la speranza è che la loro potenza di traino - combinata con il lavoro di dragaggio in corso, un'alta marea di 40-50 centimetri la prossima settimana e la "forza di leva" della poppa della nave sia relativamente libera - sarebbe sufficiente "per rilasciare la nave all'inizio della prossima settimana."
Se fallisce, Berdowski ha anche predisposto un piano B.
"Parallelamente, stiamo già mobilitando una gru", ha detto. "Anche questo verrà consegnato questo fine settimana, il che ci consentirà di rimuovere i container dalla parte anteriore della nave".
Ha detto che potenzialmente implicherebbe la rimozione fino a 600 container, per alleggerire il carico sulla prua della nave, e quindi sulla riva del canale.
"Rimuovere dalla nave è una cosa, ma devi anche sbarazzarti di quei 600 container da qualche parte", ha detto. "Direttamente accanto alla nave c'è solo il deserto. Quindi anche la rimozione di quei contenitori diventa un puzzle."
Ciò potrebbe significare un ulteriore ritardo di giorni. "Ma la cosa più importante è che in linea di principio stiamo allineando tutto, in una sequenza logica, facendo i passi necessari", ha detto Berdowski.
🔻https://edition.cnn.com/2021/03/27/africa/suez-canal-ship-refloat-attempt-intl/index.html
I colli di bottiglia sono diffusi e interessano il trasporto aereo, marittimo e stradale, ha detto Biesterfeld a CNN Business in un'intervista.
"E 'stato davvero senza precedenti".
Se l'ultimo tentativo di rimettere a galla la nave fallisce, la nave - che misura 400 metri (1.312 piedi) di lunghezza e 59 metri (193 piedi) di larghezza - potrebbe ancora essere liberata "all'inizio della prossima settimana", secondo i piani stabiliti da il capo di una società di salvataggio olandese.
Peter Berdowski della Boskalis, una consociata della società olandese SMIT Salvage, ha detto al telegiornale olandese "Nieuwsuur" che il loro piano A è cercare di liberare la nave senza rimuovere i container dal ponte.
"Ci sono due pesanti rimorchiatori in viaggio", ha detto venerdì sera. "Insieme hanno una potenza di traino di circa 400 tonnellate. Quindi quelli sono davvero grandi ragazzi. Arrivano questo fine settimana".
Ancora più importante, ha detto, un'indagine più approfondita ha dimostrato che la poppa della nave "non è completamente spinta nell'argilla". Ciò consentirebbe ai rimorchiatori di sfruttare la potenza della leva tirando a poppa, ha detto.
Ha detto che la speranza è che la loro potenza di traino - combinata con il lavoro di dragaggio in corso, un'alta marea di 40-50 centimetri la prossima settimana e la "forza di leva" della poppa della nave sia relativamente libera - sarebbe sufficiente "per rilasciare la nave all'inizio della prossima settimana."
Se fallisce, Berdowski ha anche predisposto un piano B.
"Parallelamente, stiamo già mobilitando una gru", ha detto. "Anche questo verrà consegnato questo fine settimana, il che ci consentirà di rimuovere i container dalla parte anteriore della nave".
Ha detto che potenzialmente implicherebbe la rimozione fino a 600 container, per alleggerire il carico sulla prua della nave, e quindi sulla riva del canale.
"Rimuovere dalla nave è una cosa, ma devi anche sbarazzarti di quei 600 container da qualche parte", ha detto. "Direttamente accanto alla nave c'è solo il deserto. Quindi anche la rimozione di quei contenitori diventa un puzzle."
Ciò potrebbe significare un ulteriore ritardo di giorni. "Ma la cosa più importante è che in linea di principio stiamo allineando tutto, in una sequenza logica, facendo i passi necessari", ha detto Berdowski.
🔻https://edition.cnn.com/2021/03/27/africa/suez-canal-ship-refloat-attempt-intl/index.html
2 comments
Patrizia
Ancora notizie dei fake news media.....
Betty
Quante prese per i fondelli i fake media
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