Stellantis e Leapmotor: Una Nuova Collaborazione per l’Elettrificazione
La strategia di Stellantis per l’ingresso nel settore dei veicoli elettrici cinesi ha ricevuto un impulso decisivo con l’approvazione governativa cinese della joint venture con Leapmotor. Carlos Tavares, CEO di Stellantis, ha evidenziato la cruciale necessità di un alleato cinese per una concorrenza efficace nel segmento delle auto elettriche accessibili. Questa mossa strategica è essenziale per garantire l’operatività delle fabbriche del gruppo.
La NDRC cinese ha approvato l’accordo da 1,6 miliardi di dollari tra Stellantis e Leapmotor, che vede Stellantis acquisire il 21% di Leapmotor, dando vita a una collaborazione senza eguali. L’accordo conferisce a Stellantis diritti esclusivi di produzione, esportazione e vendita dei veicoli Leapmotor al di fuori della Cina, un passo importante per contenere i costi di produzione dei veicoli elettrici. Anche Mercedes ha rivisto i suoi target di vendita per il 2030.
Detenendo il 51% delle quote, Stellantis rafforza il suo impegno verso la mobilità elettrica globale. La joint venture potrebbe rappresentare una svolta per l’accesso delle aziende straniere al complesso mercato cinese.
L’Unione Europea potrebbe adottare misure protezionistiche simili all’Inflation Reduction Act degli USA, considerando l’introduzione di dazi sulle auto elettriche cinesi a partire dal 2024 (dazi che naturalmente si riverseranno sull'utente finale). La partnership Stellantis-Leapmotor potrebbe pertanto stimolare nuove o più ampie sinergie tra costruttori automobilistici privi di legami con la Cina.
L’accordo influenzerà significativamente gli stabilimenti produttivi di Stellantis, che potrebbero essere riconvertiti per soddisfare la crescente richiesta di veicoli elettrici e offrire auto più economiche. Nonostante le discussioni sull’impianto di Mirafiori, Tavares ha dichiarato che ogni fabbrica potrebbe essere integrata nei piani della joint venture.
Il focus è ora sul primo modello di auto elettrica Leapmotor disponibile in Europa, la berlina C01, che verrà commercializzata in Germania, Francia, Italia e Spagna. Questo modello, che supera i cinque metri di lunghezza e si avvicina alla BYD Han, insieme al SUV C11 e alla citycar T3, mira a rispondere alle esigenze del mercato europeo.
https://t.me/carmen_tortora1
La strategia di Stellantis per l’ingresso nel settore dei veicoli elettrici cinesi ha ricevuto un impulso decisivo con l’approvazione governativa cinese della joint venture con Leapmotor. Carlos Tavares, CEO di Stellantis, ha evidenziato la cruciale necessità di un alleato cinese per una concorrenza efficace nel segmento delle auto elettriche accessibili. Questa mossa strategica è essenziale per garantire l’operatività delle fabbriche del gruppo.
La NDRC cinese ha approvato l’accordo da 1,6 miliardi di dollari tra Stellantis e Leapmotor, che vede Stellantis acquisire il 21% di Leapmotor, dando vita a una collaborazione senza eguali. L’accordo conferisce a Stellantis diritti esclusivi di produzione, esportazione e vendita dei veicoli Leapmotor al di fuori della Cina, un passo importante per contenere i costi di produzione dei veicoli elettrici. Anche Mercedes ha rivisto i suoi target di vendita per il 2030.
Detenendo il 51% delle quote, Stellantis rafforza il suo impegno verso la mobilità elettrica globale. La joint venture potrebbe rappresentare una svolta per l’accesso delle aziende straniere al complesso mercato cinese.
L’Unione Europea potrebbe adottare misure protezionistiche simili all’Inflation Reduction Act degli USA, considerando l’introduzione di dazi sulle auto elettriche cinesi a partire dal 2024 (dazi che naturalmente si riverseranno sull'utente finale). La partnership Stellantis-Leapmotor potrebbe pertanto stimolare nuove o più ampie sinergie tra costruttori automobilistici privi di legami con la Cina.
L’accordo influenzerà significativamente gli stabilimenti produttivi di Stellantis, che potrebbero essere riconvertiti per soddisfare la crescente richiesta di veicoli elettrici e offrire auto più economiche. Nonostante le discussioni sull’impianto di Mirafiori, Tavares ha dichiarato che ogni fabbrica potrebbe essere integrata nei piani della joint venture.
Il focus è ora sul primo modello di auto elettrica Leapmotor disponibile in Europa, la berlina C01, che verrà commercializzata in Germania, Francia, Italia e Spagna. Questo modello, che supera i cinque metri di lunghezza e si avvicina alla BYD Han, insieme al SUV C11 e alla citycar T3, mira a rispondere alle esigenze del mercato europeo.
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