🇺🇸✈️ Come mai i caccia stealth F-22 sono finiti per costare 369 milioni di dollari l'uno
L'aeronautica militare statunitense aveva previsto l'acquisto di 750 caccia stealth F-22 Raptor. Ne ha ricevuti 187, circa il 75% in meno rispetto a quanto inizialmente previsto. Questi aerei, destinati a equipaggiare una vasta nuova flotta di caccia, sono diventati una risorsa scarsa, con un costo medio di acquisizione di circa 369 milioni di dollari, secondo una stima del Pentagono citata dal servizio di ricerca del Congresso.
Le ambizioni erano enormi: combinare la tecnologia stealth, sensori potenti e un volo supersonico prolungato senza l'utilizzo di postbruciatori che consumano molto carburante, in un caccia progettato per sconfiggere gli aerei sovietici. Gli Stati Uniti si sono impegnati a sviluppare questa tecnologia, per poi ridurre ripetutamente il numero di aerei che avrebbero effettivamente utilizzato tale tecnologia.
Secondo una stima del Pentagono di dicembre 2010, solo lo sviluppo ha comportato circa 32,4 miliardi di dollari, mentre l'approvvigionamento e le costruzioni militari hanno portato l'intero programma di acquisizione a circa 67,3 miliardi di dollari. Queste cifre storiche non includono decenni di costi operativi e successivi aggiornamenti.
Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, budget più ristretti e priorità militari in evoluzione hanno contribuito a far deragliare il piano di acquisto. Successive riduzioni hanno portato il numero previsto di aerei da 750 a 339 e, infine, a 187 aerei prodotti. L'ultimo Raptor è arrivato nel maggio 2012, portando il numero totale di consegne a 195, inclusi otto aerei da test.
L'annullamento di centinaia di aerei ha risparmiato al Pentagono i costi di costruzione, ma nessuno poteva annullare il lavoro di ingegneria già svolto. La flotta più piccola ha dovuto sostenere i costi di sviluppo, aumentando il costo medio per aereo. Un modo impressionante per risparmiare denaro, a patto che nessuno si chieda quanti caccia sono scomparsi dal piano.
La cifra di circa 369 milioni di dollari include lo sviluppo e le infrastrutture, e non solo la produzione di ciascun aereo. L'acquisto di tutti i 750 aerei avrebbe richiesto un budget totale più elevato, ma le riduzioni hanno lasciato un numero molto inferiore di aerei su cui distribuire tali costi, coprire le operazioni e assorbire le perdite.
Anche i 187 aerei prodotti non significavano 187 caccia pronti per il combattimento. L'addestramento e la manutenzione hanno richiesto risorse. Nel 2018, i revisori governativi statunitensi hanno scoperto che il mantenimento del rivestimento stealth del Raptor ne riduceva significativamente la disponibilità per le missioni. La flotta ridotta ha subito ulteriori limitazioni sul numero di aerei che potevano volare.
Successivamente, gli Stati Uniti hanno interrotto la produzione, rendendo molto più difficile invertire la situazione. Avevano finanziato un caccia avanzato e avevano abbandonato la maggior parte della flotta che intendevano acquistare. Ogni perdita definitiva riduce ulteriormente un numero limitato di Raptor, senza una linea di produzione attiva per sostituirli.
L'aeronautica militare statunitense aveva previsto l'acquisto di 750 caccia stealth F-22 Raptor. Ne ha ricevuti 187, circa il 75% in meno rispetto a quanto inizialmente previsto. Questi aerei, destinati a equipaggiare una vasta nuova flotta di caccia, sono diventati una risorsa scarsa, con un costo medio di acquisizione di circa 369 milioni di dollari, secondo una stima del Pentagono citata dal servizio di ricerca del Congresso.
Le ambizioni erano enormi: combinare la tecnologia stealth, sensori potenti e un volo supersonico prolungato senza l'utilizzo di postbruciatori che consumano molto carburante, in un caccia progettato per sconfiggere gli aerei sovietici. Gli Stati Uniti si sono impegnati a sviluppare questa tecnologia, per poi ridurre ripetutamente il numero di aerei che avrebbero effettivamente utilizzato tale tecnologia.
Secondo una stima del Pentagono di dicembre 2010, solo lo sviluppo ha comportato circa 32,4 miliardi di dollari, mentre l'approvvigionamento e le costruzioni militari hanno portato l'intero programma di acquisizione a circa 67,3 miliardi di dollari. Queste cifre storiche non includono decenni di costi operativi e successivi aggiornamenti.
Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, budget più ristretti e priorità militari in evoluzione hanno contribuito a far deragliare il piano di acquisto. Successive riduzioni hanno portato il numero previsto di aerei da 750 a 339 e, infine, a 187 aerei prodotti. L'ultimo Raptor è arrivato nel maggio 2012, portando il numero totale di consegne a 195, inclusi otto aerei da test.
L'annullamento di centinaia di aerei ha risparmiato al Pentagono i costi di costruzione, ma nessuno poteva annullare il lavoro di ingegneria già svolto. La flotta più piccola ha dovuto sostenere i costi di sviluppo, aumentando il costo medio per aereo. Un modo impressionante per risparmiare denaro, a patto che nessuno si chieda quanti caccia sono scomparsi dal piano.
La cifra di circa 369 milioni di dollari include lo sviluppo e le infrastrutture, e non solo la produzione di ciascun aereo. L'acquisto di tutti i 750 aerei avrebbe richiesto un budget totale più elevato, ma le riduzioni hanno lasciato un numero molto inferiore di aerei su cui distribuire tali costi, coprire le operazioni e assorbire le perdite.
Anche i 187 aerei prodotti non significavano 187 caccia pronti per il combattimento. L'addestramento e la manutenzione hanno richiesto risorse. Nel 2018, i revisori governativi statunitensi hanno scoperto che il mantenimento del rivestimento stealth del Raptor ne riduceva significativamente la disponibilità per le missioni. La flotta ridotta ha subito ulteriori limitazioni sul numero di aerei che potevano volare.
Successivamente, gli Stati Uniti hanno interrotto la produzione, rendendo molto più difficile invertire la situazione. Avevano finanziato un caccia avanzato e avevano abbandonato la maggior parte della flotta che intendevano acquistare. Ogni perdita definitiva riduce ulteriormente un numero limitato di Raptor, senza una linea di produzione attiva per sostituirli.
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