豆豆瓣
2023-12-10 23:43:18
为啥说海航东航别坐,听很多业内 的,尤其海航自己的人,都觉得应 该是海航先出事。没想到去年东航 旗下兼并的云南航空,老飞行员自 己想不开先出事了。
海航自从那个什么方大?接盘以 后,拿管炼钢厂和矿场的模式管海 航,早搞到怨声载道,裁人加班降 本增效,乱七八糟。
东航一线人员地勤等等满意度和工 作时长一直是四大航垫底,过去几 年飞安记录惨不忍睹,这几天集中 出事算是开了锅了。
中国民航过去十几年安全记录世界 第二,非常好,很大程度得益于钱 多,严管,机队平均机龄很新,三 年疫情搞得全没钱了,民航业一线 除了飞行员以外,常常是一班十二 个小时朝上,甚至是二十四个小 时,再加上压缩成本维修外包,价 低者得,现在终于到了一个拐点, 随着机龄老化,几个大修间隔以后 问题终于全部暴露。实际上一两年 前各种严重事故症候就冒头了,维 护不到位空中机械故障放不出襟翼 跑道外接地等等,只不过一般都是 业内传播很少进入公众视野。
也不是说完全不能坐,总事故率还 是很低的,但有得选的情况下还是 尽量避开东航海航,或者干脆少 飞。
2005年以前中国民航可以说是充满各种野性的,粗放不羁,印象最 深的是97年南航3456,机长和副 驾,一个无线电操作员改驾,另一 个机械师改驾,两个人在其他机型 上有飞行经验,但在737上都只有 几十个小时的单飞经验,按正常管 理来讲绝不该把这两个人做搭配, 但就是这么干了。当天晚上深圳大 雨,无风,除了能见度比较低以 外,其实都还算正常。机长因为对 737操作特性不熟悉,基本功不过 关,加上对飞行的理解有根本性错 误(可能跟他改驾的背景有关), 降落时速度过快重着陆,飞机在跑 道上弹跳后没能及时决断复飞,强 行压杆让飞机拍在跑道上,整架飞机在跑道上弹跳三四次,在机身主 结构和液压都损坏的情况下又强行 复飞,二次着陆时因液压损坏失控 直接坠毁在跑道上。这个事故很有 名,因为当年内部事故调查复原的 教育片外流了,有黑匣子录音和动 画重建。当然晚上不建议看,绝望 且令人不安。
只能说这一路R挡还油门死死踩 住,这两年终于轮到航空业了, 惨,真惨。
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2023-12-10 23:43:18
为啥说海航东航别坐,听很多业内 的,尤其海航自己的人,都觉得应 该是海航先出事。没想到去年东航 旗下兼并的云南航空,老飞行员自 己想不开先出事了。
海航自从那个什么方大?接盘以 后,拿管炼钢厂和矿场的模式管海 航,早搞到怨声载道,裁人加班降 本增效,乱七八糟。
东航一线人员地勤等等满意度和工 作时长一直是四大航垫底,过去几 年飞安记录惨不忍睹,这几天集中 出事算是开了锅了。
中国民航过去十几年安全记录世界 第二,非常好,很大程度得益于钱 多,严管,机队平均机龄很新,三 年疫情搞得全没钱了,民航业一线 除了飞行员以外,常常是一班十二 个小时朝上,甚至是二十四个小 时,再加上压缩成本维修外包,价 低者得,现在终于到了一个拐点, 随着机龄老化,几个大修间隔以后 问题终于全部暴露。实际上一两年 前各种严重事故症候就冒头了,维 护不到位空中机械故障放不出襟翼 跑道外接地等等,只不过一般都是 业内传播很少进入公众视野。
也不是说完全不能坐,总事故率还 是很低的,但有得选的情况下还是 尽量避开东航海航,或者干脆少 飞。
2005年以前中国民航可以说是充满各种野性的,粗放不羁,印象最 深的是97年南航3456,机长和副 驾,一个无线电操作员改驾,另一 个机械师改驾,两个人在其他机型 上有飞行经验,但在737上都只有 几十个小时的单飞经验,按正常管 理来讲绝不该把这两个人做搭配, 但就是这么干了。当天晚上深圳大 雨,无风,除了能见度比较低以 外,其实都还算正常。机长因为对 737操作特性不熟悉,基本功不过 关,加上对飞行的理解有根本性错 误(可能跟他改驾的背景有关), 降落时速度过快重着陆,飞机在跑 道上弹跳后没能及时决断复飞,强 行压杆让飞机拍在跑道上,整架飞机在跑道上弹跳三四次,在机身主 结构和液压都损坏的情况下又强行 复飞,二次着陆时因液压损坏失控 直接坠毁在跑道上。这个事故很有 名,因为当年内部事故调查复原的 教育片外流了,有黑匣子录音和动 画重建。当然晚上不建议看,绝望 且令人不安。
只能说这一路R挡还油门死死踩 住,这两年终于轮到航空业了, 惨,真惨。
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