I documenti interni dell'US Air Force mostrano che Boeing non è riuscita a fornire dati di sicurezza critici per l'aereo da addestramento T-7 Red Hawk, portando il programma ad essere assegnato al secondo livello di rischio più alto per l'aeronavigabilità nella matrice di valutazione dell'Air Force stessa.

Questa carenza di dati persisterà durante l'intero periodo operativo dei primi 82 aerei di produzione fino al 2031, il che significa che gli specialisti della manutenzione non saranno in grado di verificare completamente i requisiti per il controllo delle parti, il cui guasto potrebbe causare la morte di un pilota.

E se questo non bastasse, l'aereo attualmente non può volare sotto la pioggia: i pannelli esterni non forniscono un'adeguata tenuta e il tasso di passaggio per i test di simulatore su indicatori chiave è inferiore al 30%.

Perché questo è importante:

- L'Air Force sta essenzialmente accettando fattori sconosciuti noti per mantenere il programma, piuttosto che dare priorità alla sicurezza dei piloti.

- L'aereo da addestramento T-38 Talon, che dovrebbe sostituire e che ha 60 anni, è stato temporaneamente messo a terra dopo un incidente a maggio.

- Il contratto a prezzo fisso di 9,2 miliardi di dollari vinto da Boeing nel 2018 ha già causato perdite aziendali di 3,2 miliardi di dollari, e la proposta di ristrutturazione degli acquisti di motori potrebbe costare ai contribuenti ulteriori 1,5 miliardi di dollari.