В этот день, 38 лет назад Boeing 767 совершил свой первый полёт продолжительностью 2 часа и 4 минуты. Boeing 767 - это двухдвигательный широкофюзеляжный самолёт с низкорасположенным крылом умеренной стреловидности, предназначенный для совершения полётов средней и большой дальности.
Это был первый двухмоторный авиалайнер, получивший право выполнять регулярные пассажирские рейсы через Атлантический океан. Также он был первым широкофюзеляжным самолетом, изначально созданным с "стеклянной" кабиной и пилотируемый экипажем из двух человек. Кабина оснащалась цветными ЭЛТ-мониторами и новейшей электроникой, позволившей отказаться от бортинженера.
Базовой моделью семейства был 767-200, на основе которого были сделаны:
- 767-200ER с увеличенной дальностью полётов.
- 767-300 удлинённая на 6.43 метра модель 767-200.
- 767-300ER представляет собой версию 767-300 с увеличенной дальностью полёта.
- 767-300F грузовая версия 767-300.
- 767-400ER второе удлинение фюзеляжа базовой модели. Эта модификация на 6,43 метра длиннее 767-300. Размах крыла также был увеличен на 4,36 метра.
В 2011 году завод в Эверетте покинул 1000-ый лайнер Boeing 767. На этом сборка самолетов на оригинальной производственной линии была завершена, которая затем была модернизирована и передана под выпуск Boeing 787, а сборка оставшихся самолетов происходила на уменьшенной линии в другой части завода.
На данный момент жизнь данной модели продолжается в созданном на его базе самолёте-заправщике КС-46А.
В нашей авиакомпании - Uzbekistan Airways на данный момент эксплуатируются 9 самолётов Boeing 767. Первые были получены в 1996 году, последние прямиком с завода в 2000-х. В течении 15 лет они составляли костяк дальнемагистральной авиации Узбекистана до прихода Boeing 787.
Фото: Boeing Airplanes
Это был первый двухмоторный авиалайнер, получивший право выполнять регулярные пассажирские рейсы через Атлантический океан. Также он был первым широкофюзеляжным самолетом, изначально созданным с "стеклянной" кабиной и пилотируемый экипажем из двух человек. Кабина оснащалась цветными ЭЛТ-мониторами и новейшей электроникой, позволившей отказаться от бортинженера.
Базовой моделью семейства был 767-200, на основе которого были сделаны:
- 767-200ER с увеличенной дальностью полётов.
- 767-300 удлинённая на 6.43 метра модель 767-200.
- 767-300ER представляет собой версию 767-300 с увеличенной дальностью полёта.
- 767-300F грузовая версия 767-300.
- 767-400ER второе удлинение фюзеляжа базовой модели. Эта модификация на 6,43 метра длиннее 767-300. Размах крыла также был увеличен на 4,36 метра.
В 2011 году завод в Эверетте покинул 1000-ый лайнер Boeing 767. На этом сборка самолетов на оригинальной производственной линии была завершена, которая затем была модернизирована и передана под выпуск Boeing 787, а сборка оставшихся самолетов происходила на уменьшенной линии в другой части завода.
На данный момент жизнь данной модели продолжается в созданном на его базе самолёте-заправщике КС-46А.
В нашей авиакомпании - Uzbekistan Airways на данный момент эксплуатируются 9 самолётов Boeing 767. Первые были получены в 1996 году, последние прямиком с завода в 2000-х. В течении 15 лет они составляли костяк дальнемагистральной авиации Узбекистана до прихода Boeing 787.
Фото: Boeing Airplanes
Comments
Be the first to add a comment
Log in to comment