🎗Vyacheslav Shirokiy

🔥Огромное количество жалоб последнее время поступает ко мне лично и через он-лайн приемную по поводу общественного транспорта Архангельска!
Что то мне это напоминает 90-е годы, когда транспорт просто перестал ходить по множеству причин!
✅На ближайшей сессии Архангельской городской Думы 1 декабря обязательно рассмотрим вопрос на "Часе администрации"!
❗️А пока инсайд об "обеливании" пассажирских перевозок в стране.
Как считаете правильный путь? и как он скажется на простых жителях?
👉 ​Как обелить перевозки?
✅Налоговая решила обелить рынок пассажирских перевозок. С предложением выступило правительство, сам вице-премьер. Всем раздали поручения, срок исполнения до 24 декабря.
Приводится три предложения. Первое – переход к брутто-контрактам. Это когда перевозчик получает деньги по контракту, а все платежи от физлиц перечисляет в бюджет. Второе – новое отраслевое соглашение в сфере перевозок. Если перевести: тех, кто не присоединится к «кружку», не пустят в конкурсы. Что-то типа хартии, но вид сбоку. Третье – выявлять серые схемы при проверках. ФНС уже подключилась и тоже формирует предложения по обелению этого рынка в виде заключений отраслевых соглашений, донастройки законодательства и анализа информации, чтобы интеллектуально администрировать данный сектор.
Как показала практика, текущие проекты по обелению дают результаты (АПК, клининг, общепит) и власти закономерно решили распространить это на все прочие отрасли. Вот сейчас формируют предложения по пассажирским перевозкам.
В довесок хотят сделать всех таксистов и курьеров самозанятыми и запретить агрегаторам работать с физлицами. Ибо «министерство видит «явные дисбалансы в регулировании трудовых отношений на онлайн-платформах». Основная задача – защемить тех, кто сотрудничает с физлицами и сделать прозрачными потоки средств между клиентами, исполнителями и агрегаторами, ведь все знают, что водители получают деньги на карты и ничего не платят.
Только мы думаем, что вряд ли тут будет быстрый успех. Сфера откровенно серая, а где-то и черная, состоящая из микропредприятий, которых «крышуют» коррупционеры из той же власти. Туда редко пускают случайных людей, те же маршруты давным-давно поделены между своими. Это своеобразная мафия, приближенная к руководству региона на разных уровнях. По опыту знаем, что в этот бизнес любят уходить руководители из МВД, которые вкладывают наворованное в транспорт, ставят своих ИП и получают с них дань. На уровне муниципальных образований за маршруты часто разыгрывается настоящая борьба «кланов».
Почему эта сфера настолько привлекательна? Во-первых, там наличка, которая сама по себе является товаром, а никакие кассовые аппараты не используются. Во-вторых, существуют разные дотации и компенсации из бюджета, которые при должном ресурсе можно получать. В-третьих, приезжие водители готовы работать сутками и никакие взносы за них платить не нужно.
Таким образом, мы не верим в скорое ее обеление. Попробуй, уследи за всеми этими маршрутами и тысячами ИП. А страна у нас большая и общественным транспортом пользуются очень многие, даже те, у кого есть машины, так как это экономия денег и времени. К тому же тут не нужна никакая работа по привлечению покупателя. Бороться за клиента не нужно, он сам придет на остановку и заплатит. Люди ездят каждый день и отказаться от общественного транспорта не смогут. На работу надо ехать, поэтому транспорт – это базовая потребность, как еда. Понятно, что власти видят всю эту серость и сейчас решили загонять ее в рамки налогового администрирования.
Что касается такси, тут есть ещё и социальная составляющая. Обычно туда идут от безысходности. Извоз – самый простой выход для человека с правами даже без машины, чтобы заработать на кусок хлеба, требования минимальны. Если жестко зажать, агрегаторы однозначно перевесят все на партнеров и водителей, и может появиться много людей, кому некуда будет идти…