3月9日下午，山东临沂，交警在查网约车时，一白车突然碾压交警逃跑
https://x.com/whyyoutouzhele/status/1766443906256842943?t=gCOpNYi6B0CL0kBX5soc1A&s=35
一位网约车司机从他的视角讲述为什么视频中的司机不惜碾压执法人员也要逃跑，以及当前网约车司机们被平台，保险，租车行三方压榨的现状
当我感叹网约车司机是当代的骆驼祥子时
他说，别侮辱祥子
https://twitter.com/whyyoutouzhele/status/1766585188883075361?s=19
第一前三秒出现的公家执法车辆不是交警的, 而是运输管理部门执法队的跟交警没有直接间 接隶属关系的部门,这个网约车司机之所以玩 命碾人也要跑路是因为这个网约车司机是没有 注册的无证司机(即司机本人没有网约车驾驶 证和网约车运输证,在行业内我们都分别说是 人证和车证,少一个都是会被官方直接认定是 非法营运行为),被运管抓到不管三七二十一 直接天价罚单走起,一万人民币起步执法者根 据“调查事实”性质程度上不封顶,而且逃逸的 网约车车辆尾部的后备箱固定的车牌是蓝色的 小型汽车车牌更能印证我的说法,因为现在的 油车已经不能注册网约车合法手续了,能跑的 基本上都是无证黑活
之所以能被抓,可以说是当地钓鱼执法也好鱼 肉百姓也罢,背后的车辆所购买的保险公司才 是幕后帮凶
正常情况下保险公司没有权力限制私家车司机 的车辆使用的用途的限制权力,但是网约车行 业的初期就是不被官方承认的黑车模式(一开 始都是私家车的保险销售和赔付标准),后面 保险公司为了自己的经营利益强制给每一个开 网约车必须购买所谓相应的保险产品(网约车 运营险就是这么来的),而且这种产品不仅比 私家车的保险贵(私家车保险一年五六千,营 运险一次性一万多/年,而且赔付项目比私家 车的还坑甚至是相关的人生安全险的赔付金额 比交强险还低的都有)。
那么结果很清楚了,保险公司要狠收割网约车 司机群体的保险产品,如果出现有部分网约车 司机买私家车保险跑营运的事实,他们就直接 向运管部门举报并提供向该保险公司购买了非 营运险的车主/司机的资料,最后根据交管部 门的系统来判断黑车司机的营运路线从而线下执法
想请问一下跑黑活的渠道是?因为网约车是车牌车型和 车主都是绑定的,如果无证的话要怎么跑呢?
问的好,因为不是所有的网约车平台都会严查 无证司机,而且也不是所有的黑车司机完全走 平台
下午9:08
第一个的原因很简单,因为现在网约车平台单 价太低了,如果出现一单价格低到司机不愿意 跑的订单,那么没人跑的订单平台只能通过系 统后台(比如高德地图旗下的打车聚合平台) 层层打包给超低价平台,这些超低价平台就是 给无证司机跑的,关键是单价低了抽成还不 低,今年的网约车平台抽成普遍是乘客支付价 格的38%,去年这个时候才15%
下午9:11
还有一种情况就可能是这个视频里的,这种司 机纯黑车,主要的经营范围都是跨城市为主, 可能走平台接客,但是那个平台是打车软件里 面一种更低价的产品叫顺风车(严格意义上不 属于运营行为,但是有证和无证司机都可以拿 这个产品当运营跑),而跑顺风车的司机最后 不管走不走平台都不需要像现在网约车平台的 司机要人证和车证的手续且没有车型限制(现 在的国内网约车平台只能拿绿牌新能源注册营 运证,油车不给)所以就是平台造成了一个灰色地带的漏洞
下午9:18
如果是不走平台的就跟以前在公共交通非常不 便利的人口密集地带司机自己决定运营定价接 客的(比如城中村的路口车停在路口司机站在 车门边上问路过的“有没有要去xx的,xxx块 钱”)那么这种就是传统黑车了,但也算是被 运管部门上面执法的常客
下午9:21
以我现在跑的所谓全中国经济最好的省份的省
府广州来说,非高级服务的打表运价是1.8人民
币一公里,特惠一口价是1.5人民币一公里。这
种价格有证司机都不愿意跑的(我也不愿意
跑,随便一个不如广州的一二线城市的运价都
比广州),那么平台就以更低的运价打包给黑
车司机去跑,那么这个被打包的运价就有可能
一公里连1.2人民币都没有,关键是总的抽成不
变,都是年后现在的38%
所以现在很多无证的黑车司机要是接平台订单 都是接那些有证司机都不愿意接的低价特惠一 口价订单(这个畜生不如的产品是网约车平台 去年年后推出的产品,一下子把接近三块钱一
公里的运价一刀腰斩成现在的一块五)
下午9:27
关于网约车抽成这个每一个网约车司机咬牙切 齿的话题,我记得前几年最高的是滴滴,根据 行驶里程长短最少15%最高25%
现在更狠的是高德地图旗下的聚合平台,去年 年中是15%,结果半年多过完年就是现在今天 的38%台
说了那么多,如果不是生活,谁会自己主动当 韭菜给平台当孙子跑网约车给市民做慈 善???再说个更惨的,如果一个网约车司机 按现在的运力运价标准,跑平台四个小时内流 水没达到200算正常但也很低了,很多网约车 司机都是找跟网约车平台合作的租车公司租来 的,平均算下来一天流水两百是保本,流水要 三四百以上才能吃的起饭不饿死。如果想流水 达到三四百每天的工作时长最起码也要十个小 时以上不停歇(还没算上车辆补能成本)。如 果这些还算理想情况,那么司机要是不小心驾 驶租赁车辆在运营过程中出事故还是全责的 话,不好意思,修车司机100%全额承担, 因为租车公司的这些车辆除了交强险和运营险 以为任何其他的保险产品一个都没有
下午9:38
不说了,再过两个小时就要出门跑车了 如果哪一天我不干了网约车了或者是身体透支 开不了车了,我还真不知道我接下来还能找什 么工作?因为现在很多开网约车的都是这几年 失业断缴社保也找不到工作的苦命人
真成骆驼祥子了
别侮辱祥子,好歹在万恶的旧社会还能全款买 黄包车赢取虎妞,现在开网约车的我连祥子都 不如合同
下午9:42
现在网约车的黑幕不亚于现在所谓的人才市场 被坑害的黑奴们
下午9:44
我愿意公开以上谈话内容,谢谢了
下午9:45
https://x.com/whyyoutouzhele/status/1766443906256842943?t=gCOpNYi6B0CL0kBX5soc1A&s=35
一位网约车司机从他的视角讲述为什么视频中的司机不惜碾压执法人员也要逃跑，以及当前网约车司机们被平台，保险，租车行三方压榨的现状
当我感叹网约车司机是当代的骆驼祥子时
他说，别侮辱祥子
https://twitter.com/whyyoutouzhele/status/1766585188883075361?s=19
第一前三秒出现的公家执法车辆不是交警的, 而是运输管理部门执法队的跟交警没有直接间 接隶属关系的部门,这个网约车司机之所以玩 命碾人也要跑路是因为这个网约车司机是没有 注册的无证司机(即司机本人没有网约车驾驶 证和网约车运输证,在行业内我们都分别说是 人证和车证,少一个都是会被官方直接认定是 非法营运行为),被运管抓到不管三七二十一 直接天价罚单走起,一万人民币起步执法者根 据“调查事实”性质程度上不封顶,而且逃逸的 网约车车辆尾部的后备箱固定的车牌是蓝色的 小型汽车车牌更能印证我的说法,因为现在的 油车已经不能注册网约车合法手续了,能跑的 基本上都是无证黑活
之所以能被抓,可以说是当地钓鱼执法也好鱼 肉百姓也罢,背后的车辆所购买的保险公司才 是幕后帮凶
正常情况下保险公司没有权力限制私家车司机 的车辆使用的用途的限制权力,但是网约车行 业的初期就是不被官方承认的黑车模式(一开 始都是私家车的保险销售和赔付标准),后面 保险公司为了自己的经营利益强制给每一个开 网约车必须购买所谓相应的保险产品(网约车 运营险就是这么来的),而且这种产品不仅比 私家车的保险贵(私家车保险一年五六千,营 运险一次性一万多/年,而且赔付项目比私家 车的还坑甚至是相关的人生安全险的赔付金额 比交强险还低的都有)。
那么结果很清楚了,保险公司要狠收割网约车 司机群体的保险产品,如果出现有部分网约车 司机买私家车保险跑营运的事实,他们就直接 向运管部门举报并提供向该保险公司购买了非 营运险的车主/司机的资料,最后根据交管部 门的系统来判断黑车司机的营运路线从而线下执法
想请问一下跑黑活的渠道是?因为网约车是车牌车型和 车主都是绑定的,如果无证的话要怎么跑呢?
问的好,因为不是所有的网约车平台都会严查 无证司机,而且也不是所有的黑车司机完全走 平台
下午9:08
第一个的原因很简单,因为现在网约车平台单 价太低了,如果出现一单价格低到司机不愿意 跑的订单,那么没人跑的订单平台只能通过系 统后台(比如高德地图旗下的打车聚合平台) 层层打包给超低价平台,这些超低价平台就是 给无证司机跑的,关键是单价低了抽成还不 低,今年的网约车平台抽成普遍是乘客支付价 格的38%,去年这个时候才15%
下午9:11
还有一种情况就可能是这个视频里的,这种司 机纯黑车,主要的经营范围都是跨城市为主, 可能走平台接客,但是那个平台是打车软件里 面一种更低价的产品叫顺风车(严格意义上不 属于运营行为,但是有证和无证司机都可以拿 这个产品当运营跑),而跑顺风车的司机最后 不管走不走平台都不需要像现在网约车平台的 司机要人证和车证的手续且没有车型限制(现 在的国内网约车平台只能拿绿牌新能源注册营 运证,油车不给)所以就是平台造成了一个灰色地带的漏洞
下午9:18
如果是不走平台的就跟以前在公共交通非常不 便利的人口密集地带司机自己决定运营定价接 客的(比如城中村的路口车停在路口司机站在 车门边上问路过的“有没有要去xx的,xxx块 钱”)那么这种就是传统黑车了,但也算是被 运管部门上面执法的常客
下午9:21
以我现在跑的所谓全中国经济最好的省份的省
府广州来说,非高级服务的打表运价是1.8人民
币一公里,特惠一口价是1.5人民币一公里。这
种价格有证司机都不愿意跑的(我也不愿意
跑,随便一个不如广州的一二线城市的运价都
比广州),那么平台就以更低的运价打包给黑
车司机去跑,那么这个被打包的运价就有可能
一公里连1.2人民币都没有,关键是总的抽成不
变,都是年后现在的38%
所以现在很多无证的黑车司机要是接平台订单 都是接那些有证司机都不愿意接的低价特惠一 口价订单(这个畜生不如的产品是网约车平台 去年年后推出的产品,一下子把接近三块钱一
公里的运价一刀腰斩成现在的一块五)
下午9:27
关于网约车抽成这个每一个网约车司机咬牙切 齿的话题,我记得前几年最高的是滴滴,根据 行驶里程长短最少15%最高25%
现在更狠的是高德地图旗下的聚合平台,去年 年中是15%,结果半年多过完年就是现在今天 的38%台
说了那么多,如果不是生活,谁会自己主动当 韭菜给平台当孙子跑网约车给市民做慈 善???再说个更惨的,如果一个网约车司机 按现在的运力运价标准,跑平台四个小时内流 水没达到200算正常但也很低了,很多网约车 司机都是找跟网约车平台合作的租车公司租来 的,平均算下来一天流水两百是保本,流水要 三四百以上才能吃的起饭不饿死。如果想流水 达到三四百每天的工作时长最起码也要十个小 时以上不停歇(还没算上车辆补能成本)。如 果这些还算理想情况,那么司机要是不小心驾 驶租赁车辆在运营过程中出事故还是全责的 话,不好意思,修车司机100%全额承担, 因为租车公司的这些车辆除了交强险和运营险 以为任何其他的保险产品一个都没有
下午9:38
不说了,再过两个小时就要出门跑车了 如果哪一天我不干了网约车了或者是身体透支 开不了车了,我还真不知道我接下来还能找什 么工作?因为现在很多开网约车的都是这几年 失业断缴社保也找不到工作的苦命人
真成骆驼祥子了
别侮辱祥子,好歹在万恶的旧社会还能全款买 黄包车赢取虎妞,现在开网约车的我连祥子都 不如合同
下午9:42
现在网约车的黑幕不亚于现在所谓的人才市场 被坑害的黑奴们
下午9:44
我愿意公开以上谈话内容,谢谢了
下午9:45
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