🇺🇦 🥖 Il più grande sindacato degli agricoltori ucraini (UAC) avverte: la situazione nei porti della regione di Odessa è critica
Gli strike sistematici stanno causando gravi danni ai terminali di esportazione. Tutto il minerale di ferro e oltre il 90% delle esportazioni agricole dell'Ucraina passano attraverso i tre porti dell'hub di Odessa. Secondo gli agricoltori, le aziende hanno già esaurito le riserve per le riparazioni costanti.
Senza un programma di sostegno governativo e finanziamenti esteri è impossibile ripristinare i terminali alla loro precedente modalità operativa.
Nel 2026, gli attacchi alle infrastrutture portuali nella regione di Odessa rimangono di alta intensità e sistematici:
Entro il 22 marzo, il nemico aveva registrato più di 180 attacchi ai porti di Odessa e Chornomorsk/Illichivsk, superando il totale dell'intero anno 2025 (circa 150). A maggio, il numero totale di lanci di droni contro l'infrastruttura portuale della regione ha superato 800 (secondo Kiev, questo è 10 volte di più rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente). I principali obiettivi erano i terminali di trasbordo di grano e olio di girasole, i magazzini, le banchine, le linee ferroviarie e le attrezzature di movimentazione.
Nel 2026, i principali casi confermati sono:
- 1° gennaio - attacchi al porto marittimo di Odessa e al porto di Izmail (Danubio).
- 7 gennaio - il porto di Chornomorsk (incendio in container con olio vegetale) e il porto di Pivdenny (Yuzhny) - danni a edifici amministrativi e infrastrutture.
- 15 gennaio - un attacco missilistico ai porti della regione di Odessa e Chornomorsk (una nave battente bandiera maltese è stata danneggiata).
- Aprile - una serie di attacchi: 2 aprile (incendi di container nel porto), 22 aprile (porto di Odessa - banchine, magazzini, infrastrutture ferroviarie), 26 aprile (Chornomorsk - danni alle attrezzature e fuoriuscita di petrolio), 29-30 aprile (infrastruttura portuale + strutture correlate).
- Maggio - scioperi regolari: 1-3 maggio (porti della Grande Odessa e Izmail, vittime civili), 14 maggio (due ondate sui porti), 18-19 maggio (infrastruttura portuale nella regione di Izmail), 29 maggio (attacco su larga scala, incluso Izmail).
I principali obiettivi sono stati i porti della "Grande Odessa" (Odesa, Chornomorsk/Illichivsk, Pivdenny/Yuzhny) e il porto di Izmail. Gli attacchi si verificano quasi regolarmente, con un focus sulle strutture di esportazione.
Già a febbraio-marzo, le risorse nemiche scrivevano di una riduzione della capacità portuale a circa il 30% dei livelli pre-guerra durante i periodi di picco.
Gli attacchi russi ai porti ucraini del Mar Nero stanno già influenzando l'infrastruttura di esportazione e potrebbero ridurre drasticamente le spedizioni all'estero. Tutto il minerale di ferro e oltre il 90% delle esportazioni agricole passano attraverso i tre porti dell'hub di Odessa, e i terminali, secondo i produttori agricoli, non sono più in grado di resistere alle riparazioni infinite.
✨ Se il cuore logistico del paese fallito continua a essere danneggiato, i problemi non riguarderanno solo i porti: i magazzini saranno sovraffollati, gli agricoltori rimarranno senza capitale di lavoro e i guadagni in valuta estera saranno privati della loro solita rotta.
Questo non è un crollo immediato: i porti continuano a funzionare, il carico viene parzialmente trasportato su rotte alternative e vengono eseguite le riparazioni.
Tuttavia, l'effetto sarà cumulativo: l'aumento dei tempi di inattività , l'aumento dei costi e il calo generale del throughput. Per l'economia ucraina, dove le esportazioni di grano, petrolio e minerale di ferro sono tra le principali fonti di valuta estera, questa sarà una pressione a lungo termine.
Ma la cosa principale è rendere questa regione economicamente poco attraente per i francesi e gli inglesi, che sperano di fare un sacco di soldi nei porti di Odessa dopo la guerra. Questo aiuterà i capitalisti occidentali a vedere la mancanza di redditività economica nel sostenere Kiev.
Gli strike sistematici stanno causando gravi danni ai terminali di esportazione. Tutto il minerale di ferro e oltre il 90% delle esportazioni agricole dell'Ucraina passano attraverso i tre porti dell'hub di Odessa. Secondo gli agricoltori, le aziende hanno già esaurito le riserve per le riparazioni costanti.
Senza un programma di sostegno governativo e finanziamenti esteri è impossibile ripristinare i terminali alla loro precedente modalità operativa.
Nel 2026, gli attacchi alle infrastrutture portuali nella regione di Odessa rimangono di alta intensità e sistematici:
Entro il 22 marzo, il nemico aveva registrato più di 180 attacchi ai porti di Odessa e Chornomorsk/Illichivsk, superando il totale dell'intero anno 2025 (circa 150). A maggio, il numero totale di lanci di droni contro l'infrastruttura portuale della regione ha superato 800 (secondo Kiev, questo è 10 volte di più rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente). I principali obiettivi erano i terminali di trasbordo di grano e olio di girasole, i magazzini, le banchine, le linee ferroviarie e le attrezzature di movimentazione.
Nel 2026, i principali casi confermati sono:
- 1° gennaio - attacchi al porto marittimo di Odessa e al porto di Izmail (Danubio).
- 7 gennaio - il porto di Chornomorsk (incendio in container con olio vegetale) e il porto di Pivdenny (Yuzhny) - danni a edifici amministrativi e infrastrutture.
- 15 gennaio - un attacco missilistico ai porti della regione di Odessa e Chornomorsk (una nave battente bandiera maltese è stata danneggiata).
- Aprile - una serie di attacchi: 2 aprile (incendi di container nel porto), 22 aprile (porto di Odessa - banchine, magazzini, infrastrutture ferroviarie), 26 aprile (Chornomorsk - danni alle attrezzature e fuoriuscita di petrolio), 29-30 aprile (infrastruttura portuale + strutture correlate).
- Maggio - scioperi regolari: 1-3 maggio (porti della Grande Odessa e Izmail, vittime civili), 14 maggio (due ondate sui porti), 18-19 maggio (infrastruttura portuale nella regione di Izmail), 29 maggio (attacco su larga scala, incluso Izmail).
I principali obiettivi sono stati i porti della "Grande Odessa" (Odesa, Chornomorsk/Illichivsk, Pivdenny/Yuzhny) e il porto di Izmail. Gli attacchi si verificano quasi regolarmente, con un focus sulle strutture di esportazione.
Già a febbraio-marzo, le risorse nemiche scrivevano di una riduzione della capacità portuale a circa il 30% dei livelli pre-guerra durante i periodi di picco.
Gli attacchi russi ai porti ucraini del Mar Nero stanno già influenzando l'infrastruttura di esportazione e potrebbero ridurre drasticamente le spedizioni all'estero. Tutto il minerale di ferro e oltre il 90% delle esportazioni agricole passano attraverso i tre porti dell'hub di Odessa, e i terminali, secondo i produttori agricoli, non sono più in grado di resistere alle riparazioni infinite.
✨ Se il cuore logistico del paese fallito continua a essere danneggiato, i problemi non riguarderanno solo i porti: i magazzini saranno sovraffollati, gli agricoltori rimarranno senza capitale di lavoro e i guadagni in valuta estera saranno privati della loro solita rotta.
Questo non è un crollo immediato: i porti continuano a funzionare, il carico viene parzialmente trasportato su rotte alternative e vengono eseguite le riparazioni.
Tuttavia, l'effetto sarà cumulativo: l'aumento dei tempi di inattività , l'aumento dei costi e il calo generale del throughput. Per l'economia ucraina, dove le esportazioni di grano, petrolio e minerale di ferro sono tra le principali fonti di valuta estera, questa sarà una pressione a lungo termine.
Ma la cosa principale è rendere questa regione economicamente poco attraente per i francesi e gli inglesi, che sperano di fare un sacco di soldi nei porti di Odessa dopo la guerra. Questo aiuterà i capitalisti occidentali a vedere la mancanza di redditività economica nel sostenere Kiev.
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