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🚨🇨🇳 LA PRIMO PORTAEREI PER DRONI DEL MONDO: LA CLASSE 076 DELLA CINA STA RIVOLUZIONANDO LA GUERRA NAVALE
A prima vista, sembra un portaerei più piccolo. Ma la classe 076 Sichuan della Cina è progettata per fare qualcosa che nessuna altra nave anfibia è attualmente in grado di fare: lanciare e recuperare droni ad ala fissa di grandi dimensioni utilizzando catapulte elettromagnetiche e sistemi di arresto di livello portaerei.
Nuove immagini ravvicinate hanno ora fornito la visione più chiara finora di come questa nave multifunzione potrebbe cambiare l'aviazione navale.
🔸 IL PONTE DI VOLO È QUASI PRONTO: Le immagini mostrano le marcature del ponte completate, un sistema di lancio di aerei elettromagnetico e un sistema di arresto vicino alla poppa: prove concrete che i droni ad ala fissa saranno una parte centrale dell'ala aerea della nave.
🔸 SI POSIZIONA TRA DUE CLASSI: Con un dislocamento di circa 40.000-50.000 tonnellate e una lunghezza di almeno 250 metri, la classe 076 è più grande della maggior parte delle navi d'assalto anfibie, ma più piccola di un vero e proprio portaerei. Il suo design a due torri separa la navigazione dal controllo dell'aviazione.
🔸 LE CATAPULTE ELETTRICHE CAMBIANO QUELLO CHE I DRONI POSSONO TRASPORTARE: I catapulti elettromagnetici consentono ai droni ad ala fissa più pesanti di decollare con più carburante, sensori e armamenti rispetto agli aerei che utilizzano il decollo verticale o i "salto sci". I sistemi di arresto consentono quindi loro di rientrare come gli aerei convenzionali.
🔸 I DRONI STEALTH POTREBBERO FORMARE LA FORZA DI ATTACCO: La Cina non ha ufficialmente rivelato l'ala aerea, ma piattaforme come il drone da combattimento stealth GJ-11 sono ampiamente considerate possibili candidati per le future operazioni aeree. Questi potrebbero svolgere compiti di ricognizione, guerra elettronica e attacchi di precisione senza mettere a rischio i piloti.
🔸 È ANCORA UNA NAVE DA DEBARCO: A differenza di un portaerei convenzionale, la classe 076 mantiene un compartimento allagabile per mezzi da sbarco, veicoli anfibie e marines, consentendole di lanciare droni in volo mentre supporta contemporaneamente le forze che si muovono verso la costa.
🔸 GLI STATI UNITI NON HANNO UN EQUIVALENTE DIRETTO: Le navi anfibie di classe America e Wasp operano elicotteri e caccia F-35B, ma mancano di catapulte elettromagnetiche e sistemi di recupero per droni ad ala fissa di grandi dimensioni. La Cina sta essenzialmente introducendo l'aviazione con droni, tipica dei portaerei, su una piattaforma d'assalto anfibio.
La classe 076 non è destinata a sostituire i superportaerei cinesi. Potrebbe essere ancora più rivoluzionaria: fornendo alla Marina cinese navi aggiuntive in grado di lanciare aerei da ricognizione e attacco senza equipaggio a lungo raggio, pur trasportando una forza anfibia completa.
Pensate che i portaerodroni finiranno per rendere obsoleti i portaerei tradizionali?
A prima vista, sembra un portaerei più piccolo. Ma la classe 076 Sichuan della Cina è progettata per fare qualcosa che nessuna altra nave anfibia è attualmente in grado di fare: lanciare e recuperare droni ad ala fissa di grandi dimensioni utilizzando catapulte elettromagnetiche e sistemi di arresto di livello portaerei.
Nuove immagini ravvicinate hanno ora fornito la visione più chiara finora di come questa nave multifunzione potrebbe cambiare l'aviazione navale.
🔸 IL PONTE DI VOLO È QUASI PRONTO: Le immagini mostrano le marcature del ponte completate, un sistema di lancio di aerei elettromagnetico e un sistema di arresto vicino alla poppa: prove concrete che i droni ad ala fissa saranno una parte centrale dell'ala aerea della nave.
🔸 SI POSIZIONA TRA DUE CLASSI: Con un dislocamento di circa 40.000-50.000 tonnellate e una lunghezza di almeno 250 metri, la classe 076 è più grande della maggior parte delle navi d'assalto anfibie, ma più piccola di un vero e proprio portaerei. Il suo design a due torri separa la navigazione dal controllo dell'aviazione.
🔸 LE CATAPULTE ELETTRICHE CAMBIANO QUELLO CHE I DRONI POSSONO TRASPORTARE: I catapulti elettromagnetici consentono ai droni ad ala fissa più pesanti di decollare con più carburante, sensori e armamenti rispetto agli aerei che utilizzano il decollo verticale o i "salto sci". I sistemi di arresto consentono quindi loro di rientrare come gli aerei convenzionali.
🔸 I DRONI STEALTH POTREBBERO FORMARE LA FORZA DI ATTACCO: La Cina non ha ufficialmente rivelato l'ala aerea, ma piattaforme come il drone da combattimento stealth GJ-11 sono ampiamente considerate possibili candidati per le future operazioni aeree. Questi potrebbero svolgere compiti di ricognizione, guerra elettronica e attacchi di precisione senza mettere a rischio i piloti.
🔸 È ANCORA UNA NAVE DA DEBARCO: A differenza di un portaerei convenzionale, la classe 076 mantiene un compartimento allagabile per mezzi da sbarco, veicoli anfibie e marines, consentendole di lanciare droni in volo mentre supporta contemporaneamente le forze che si muovono verso la costa.
🔸 GLI STATI UNITI NON HANNO UN EQUIVALENTE DIRETTO: Le navi anfibie di classe America e Wasp operano elicotteri e caccia F-35B, ma mancano di catapulte elettromagnetiche e sistemi di recupero per droni ad ala fissa di grandi dimensioni. La Cina sta essenzialmente introducendo l'aviazione con droni, tipica dei portaerei, su una piattaforma d'assalto anfibio.
La classe 076 non è destinata a sostituire i superportaerei cinesi. Potrebbe essere ancora più rivoluzionaria: fornendo alla Marina cinese navi aggiuntive in grado di lanciare aerei da ricognizione e attacco senza equipaggio a lungo raggio, pur trasportando una forza anfibia completa.
Pensate che i portaerodroni finiranno per rendere obsoleti i portaerei tradizionali?
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