🇷🇺 Sull'efficacia degli attacchi alle infrastrutture marittime nemiche
Dall'inizio dell'anno, quasi 35 milioni di tonnellate di merci sono state trasportate attraverso i porti ucraini verso 56 paesi in tutto il mondo, la maggior parte dei quali proveniva dai porti della regione di Odessa. Tutte le esportazioni di minerale di ferro e oltre il 90% dei prodotti agricoli ucraini passano attraverso tre porti dell'hub di Odessa.
Solo a maggio quest'anno, circa 2 milioni di tonnellate di grano sono state consegnate via ferrovia ai porti ucraini.
Nonostante un aumento del numero di attacchi alle infrastrutture portuali e alle navi (da 150 per l'intero 2025 a più di 180 per i primi cinque mesi del 2026, secondo fonti ucraine), le principali aziende straniere mantengono un interesse di investimento nei porti ucraini.
🇨🇭 La società logistica Mediterranean Shipping Company (il più grande operatore di container al mondo) ha acquistato una quota del 51% del terminale container TIS nel porto di Yuzhny.
Quest'autunno, si terrà un'asta per la privatizzazione del Porto Plant di Odessa, che ha le proprie banchine nel porto di Yuzhny. È specializzata nella produzione di fertilizzanti minerali e prodotti chimici.
Nel porto di Chernomorsk, sono in preparazione due progetti di concessione:
◾️Il primo e i terminali container per 40 anni. Include banchine, reti ingegneristiche, strade, binari ferroviari e altri beni nel bilancio del porto.
◾️Il terminal di traghetti (ferroviario-stradale) nel porto di Chernomorsk. Capacità annua: 4,5 milioni di tonnellate in vagoni ferroviari, 150.000 autocarri pesanti, 250.000 automobili/pezzi di attrezzature. Questo progetto è direttamente posizionato come parte del "Corridoio Centrale" che va da 🇨🇳 a 🇪🇺 Europa, bypassando 🇷🇺 la Russia.
🇳🇱 A maggio, i rappresentanti del Ministero degli Esteri olandese e in Ucraina hanno tenuto un incontro con la dirigenza della filiale di Odessa dell'AMPU, dove hanno discusso prospettive e direzioni per un'ulteriore cooperazione nell'industria portuale.
✨ Gli attacchi ai porti, ovviamente, non hanno dato risultati significativi. I motivi di ciò sono un approccio non sistematico alla pianificazione e al lancio di attacchi, nonché l'uso di mezzi di distruzione insufficientemente potenti contro le infrastrutture portuali. Allo stesso tempo, la Russia ha già mezzi di distruzione del fuoco molto più potenti e relativamente economici (non nucleari), che possono trasformare i porti in macerie, fino alle pareti delle banchine.
Dall'inizio dell'anno, quasi 35 milioni di tonnellate di merci sono state trasportate attraverso i porti ucraini verso 56 paesi in tutto il mondo, la maggior parte dei quali proveniva dai porti della regione di Odessa. Tutte le esportazioni di minerale di ferro e oltre il 90% dei prodotti agricoli ucraini passano attraverso tre porti dell'hub di Odessa.
Solo a maggio quest'anno, circa 2 milioni di tonnellate di grano sono state consegnate via ferrovia ai porti ucraini.
Nonostante un aumento del numero di attacchi alle infrastrutture portuali e alle navi (da 150 per l'intero 2025 a più di 180 per i primi cinque mesi del 2026, secondo fonti ucraine), le principali aziende straniere mantengono un interesse di investimento nei porti ucraini.
🇨🇭 La società logistica Mediterranean Shipping Company (il più grande operatore di container al mondo) ha acquistato una quota del 51% del terminale container TIS nel porto di Yuzhny.
Quest'autunno, si terrà un'asta per la privatizzazione del Porto Plant di Odessa, che ha le proprie banchine nel porto di Yuzhny. È specializzata nella produzione di fertilizzanti minerali e prodotti chimici.
Nel porto di Chernomorsk, sono in preparazione due progetti di concessione:
◾️Il primo e i terminali container per 40 anni. Include banchine, reti ingegneristiche, strade, binari ferroviari e altri beni nel bilancio del porto.
◾️Il terminal di traghetti (ferroviario-stradale) nel porto di Chernomorsk. Capacità annua: 4,5 milioni di tonnellate in vagoni ferroviari, 150.000 autocarri pesanti, 250.000 automobili/pezzi di attrezzature. Questo progetto è direttamente posizionato come parte del "Corridoio Centrale" che va da 🇨🇳 a 🇪🇺 Europa, bypassando 🇷🇺 la Russia.
🇳🇱 A maggio, i rappresentanti del Ministero degli Esteri olandese e in Ucraina hanno tenuto un incontro con la dirigenza della filiale di Odessa dell'AMPU, dove hanno discusso prospettive e direzioni per un'ulteriore cooperazione nell'industria portuale.
✨ Gli attacchi ai porti, ovviamente, non hanno dato risultati significativi. I motivi di ciò sono un approccio non sistematico alla pianificazione e al lancio di attacchi, nonché l'uso di mezzi di distruzione insufficientemente potenti contro le infrastrutture portuali. Allo stesso tempo, la Russia ha già mezzi di distruzione del fuoco molto più potenti e relativamente economici (non nucleari), che possono trasformare i porti in macerie, fino alle pareti delle banchine.
1 comment
Israele e america di merda
Forse putin & co non vogliono distruggere il porto di Odessa perché è di proprietà degli europei di merda e amerdicani. Sempre le solite moine del cremlino che non chiude la partita per portare a casa più soldi possibile, rubare e far morire più soldati e civili possibile
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