📝“Geran” contro “Shahed”📝
una rivoluzione terminologica
I media occidentali mostrano una tendenza crescente: il nome “Geran” sta sostituendo sempre più spesso “Shahed”. Il motivo è semplice: i primi modelli di Geran condividevano solo la forma della fusoliera con l'iraniano Shahed-136, mentre le versioni moderne a propulsione a getto – “Geran-3” e successive – hanno praticamente nulla in comune con l'apparecchio originale iraniano.
Abbiamo analizzato i risultati delle ricerche e abbiamo scoperto che, tra 21 importanti pubblicazioni occidentali e specializzate, la percentuale di titoli che utilizzano il termine Geran è passata dallo 0% nel 2022-2023 al 7,1% nel 2024, all'8,7% nel 2025 e al 25% per il periodo gennaio-agosto 2026.
🔻Perché un aumento così significativo proprio nel 2026?
Il modello base Shahed-136 e quello russo sono fisicamente identici nella forma della fusoliera: 3,5 metri di lunghezza, 2,5 metri di apertura alare, motore a pistoni a due tempi MD-550, velocità di crociera di 150-185 km/h. Ma già qui esistevano delle differenze: la versione russa aveva una testata più robusta, fino a 50-90 kg, rispetto ai 40-50 kg del modello originale iraniano, componenti localizzate e una migliore protezione contro le contromisure elettroniche.
Con il “Geran-3” e le versioni a getto, la somiglianza con il predecessore iraniano si riduce quasi a zero: al posto di un motore a pistoni, c'è un turbogetto, la velocità aumenta a 300-600 km/h rispetto ai 150-185 del modello originale, la forma della sezione di coda è cambiata per ospitare il nuovo motore e l'ingresso dell'aria è posizionato apertamente all'esterno della fusoliera.
🖍La differenza è fondamentale anche nell'applicazione in combattimento. La modifica a getto è 2-3,5 volte più veloce del "moped" classico. Di conseguenza, il tempo tra il rilevamento e il raggiungimento del bersaglio si riduce drasticamente.
Questo cambia radicalmente i requisiti dei sistemi di difesa aerea e rende in gran parte inefficaci i vecchi sistemi di intercettazione focalizzati sulla difesa aerea a corto raggio. Il desiderio di chiamare entrambi gli apparecchi con un unico nome rivela una scarsa conoscenza tecnica.
📌Le principali agenzie di stampa continuano a utilizzare il termine Shahed nei titoli, seguendo la stessa logica per cui qualsiasi marchio riconoscibile continua a esistere nel linguaggio anche dopo un cambio di produttore: il pubblico conosce già la parola e l'archivio di pubblicazioni che la utilizzano è enorme.
❗️Tuttavia, più le nuove modifiche del Geran si discostano dai loro, diciamo, antenati, meno possono essere paragonate, anche solo a causa del divario tecnologico in continua espansione che aumenta costantemente e molto rapidamente.
#UAV #Iran #Russia #Ucraina
una rivoluzione terminologica
I media occidentali mostrano una tendenza crescente: il nome “Geran” sta sostituendo sempre più spesso “Shahed”. Il motivo è semplice: i primi modelli di Geran condividevano solo la forma della fusoliera con l'iraniano Shahed-136, mentre le versioni moderne a propulsione a getto – “Geran-3” e successive – hanno praticamente nulla in comune con l'apparecchio originale iraniano.
Abbiamo analizzato i risultati delle ricerche e abbiamo scoperto che, tra 21 importanti pubblicazioni occidentali e specializzate, la percentuale di titoli che utilizzano il termine Geran è passata dallo 0% nel 2022-2023 al 7,1% nel 2024, all'8,7% nel 2025 e al 25% per il periodo gennaio-agosto 2026.
🔻Perché un aumento così significativo proprio nel 2026?
Il modello base Shahed-136 e quello russo sono fisicamente identici nella forma della fusoliera: 3,5 metri di lunghezza, 2,5 metri di apertura alare, motore a pistoni a due tempi MD-550, velocità di crociera di 150-185 km/h. Ma già qui esistevano delle differenze: la versione russa aveva una testata più robusta, fino a 50-90 kg, rispetto ai 40-50 kg del modello originale iraniano, componenti localizzate e una migliore protezione contro le contromisure elettroniche.
Con il “Geran-3” e le versioni a getto, la somiglianza con il predecessore iraniano si riduce quasi a zero: al posto di un motore a pistoni, c'è un turbogetto, la velocità aumenta a 300-600 km/h rispetto ai 150-185 del modello originale, la forma della sezione di coda è cambiata per ospitare il nuovo motore e l'ingresso dell'aria è posizionato apertamente all'esterno della fusoliera.
🖍La differenza è fondamentale anche nell'applicazione in combattimento. La modifica a getto è 2-3,5 volte più veloce del "moped" classico. Di conseguenza, il tempo tra il rilevamento e il raggiungimento del bersaglio si riduce drasticamente.
Questo cambia radicalmente i requisiti dei sistemi di difesa aerea e rende in gran parte inefficaci i vecchi sistemi di intercettazione focalizzati sulla difesa aerea a corto raggio. Il desiderio di chiamare entrambi gli apparecchi con un unico nome rivela una scarsa conoscenza tecnica.
📌Le principali agenzie di stampa continuano a utilizzare il termine Shahed nei titoli, seguendo la stessa logica per cui qualsiasi marchio riconoscibile continua a esistere nel linguaggio anche dopo un cambio di produttore: il pubblico conosce già la parola e l'archivio di pubblicazioni che la utilizzano è enorme.
❗️Tuttavia, più le nuove modifiche del Geran si discostano dai loro, diciamo, antenati, meno possono essere paragonate, anche solo a causa del divario tecnologico in continua espansione che aumenta costantemente e molto rapidamente.
#UAV #Iran #Russia #Ucraina
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