🟢مصاحبه گون/غصن مدیر جنجالی و معروف سابق میشلن و نیسان که زمان تشکیل رنونیسان اونجا بود رو بد نیست ببینید.
چند نکته مهم که در خلال صحبت‌هاش در مورد این مرجر جدید هوندا_نیسان برداشت کردم رو اینجا می‌نویسم.
در مورد خود این عمل خوش‌بین نیست و میگه این دو شرکت بیش از اینکه مشکلات هم رو پوشش بدن ضعف‌ها و قوت‌های مشابهی دارند.
معتقده هوندا با فشار دولتی این رو پذیرفته. و کلا هم خیلی نقش اون بخش دولتی در اقتصاد ژاپن رو مثبت نمی‌بینه.(انگار آسمون دولت‌ها همه‌جا یه رنگه.)
میگه اگر کمکی بکنه در سالهای بعد خواهد بود و چالش‌های زیادی براش متصوره.
برداشت‌های من از صحبت‌هاش.
دنیای خودرو از صنعت خودروی چین به شدت ترسیده. شرکت‌های غربی و ژاپنی از سرعت پیشرفت چینی‌ها وحشت کردند و خیلی زودتر از تصورشون فضا داره از کنترلشون خارج می‌شه.
جنگ تعرفه‌ای ترامپ منجر به اختلال در زنجیره تأمین و گرونی بیشتر هزینه‌ی تمام‌شده خودرو در دنیا خواهد شد.
در سالهای آینده شرکت‌های بیشتری از حوزه‌‌های دیگه مثل فاکسکان وارد خودروسازی خواهند شد و به قول گون با قیمت‌های ناچیزی (در مقایسه با دوران عظمت اینها)خودروسازهای کلاسیک رو خواهند خرید و جنس رقابت در این صنعت عوض خواهد شد.
جایی از مصاحبه میگه وقتی نیسان سال۲۰۰۳ رفت چین و کارخونه‌ش در چین رو راه‌اندازی کرد ظرف ۷ سال واحد چین نیسان از نظر کیفیت و سرعت و ... بالاتر از واحد ژاپن و آمریکا و اروپا قرار گرفت. میگه نظم نیروی کار چین و اشتیاقش به یادگیری بهشون قدرت زیادی میده تا تو این صنعت رقابت کنند.
در سالهای آینده چینی‌ها تملک‌های بیشتری از برندهای کلاسیک خواهند داشت. برندهای بیشتری عین ولوو توسط چینی‌ها خریده خواهند شد و دنیای خودرو با اینها درگیر خواهد بود.
در ایران به جای فرار و بدگویی از چینی‌ها باید به فکر کار مشترک با اینها و برندهای مطرح مشکل‌داری مثل همین نیسان باشیم. البته برای روزگاری که شاید عمق استراتژیک و برق و به زودی زود مشکل کوپن و نان و گندم رو حل کرده باشیم و ازشون گذشته باشیم.
من نمی‌دونم کی این صاعقه به قطعه‌ساز بورسی خواهد خورد ولی گوشه چشمی به این ماجرا داشته باشید.🟢
از کانال "تحلیل هیبریدی بازار سرمایه"
📱 youtu.be/2leRH1VxFH4
🔴Ellinne
چند نکته مهم که در خلال صحبت‌هاش در مورد این مرجر جدید هوندا_نیسان برداشت کردم رو اینجا می‌نویسم.
در مورد خود این عمل خوش‌بین نیست و میگه این دو شرکت بیش از اینکه مشکلات هم رو پوشش بدن ضعف‌ها و قوت‌های مشابهی دارند.
معتقده هوندا با فشار دولتی این رو پذیرفته. و کلا هم خیلی نقش اون بخش دولتی در اقتصاد ژاپن رو مثبت نمی‌بینه.(انگار آسمون دولت‌ها همه‌جا یه رنگه.)
میگه اگر کمکی بکنه در سالهای بعد خواهد بود و چالش‌های زیادی براش متصوره.
برداشت‌های من از صحبت‌هاش.
دنیای خودرو از صنعت خودروی چین به شدت ترسیده. شرکت‌های غربی و ژاپنی از سرعت پیشرفت چینی‌ها وحشت کردند و خیلی زودتر از تصورشون فضا داره از کنترلشون خارج می‌شه.
جنگ تعرفه‌ای ترامپ منجر به اختلال در زنجیره تأمین و گرونی بیشتر هزینه‌ی تمام‌شده خودرو در دنیا خواهد شد.
در سالهای آینده شرکت‌های بیشتری از حوزه‌‌های دیگه مثل فاکسکان وارد خودروسازی خواهند شد و به قول گون با قیمت‌های ناچیزی (در مقایسه با دوران عظمت اینها)خودروسازهای کلاسیک رو خواهند خرید و جنس رقابت در این صنعت عوض خواهد شد.
جایی از مصاحبه میگه وقتی نیسان سال۲۰۰۳ رفت چین و کارخونه‌ش در چین رو راه‌اندازی کرد ظرف ۷ سال واحد چین نیسان از نظر کیفیت و سرعت و ... بالاتر از واحد ژاپن و آمریکا و اروپا قرار گرفت. میگه نظم نیروی کار چین و اشتیاقش به یادگیری بهشون قدرت زیادی میده تا تو این صنعت رقابت کنند.
در سالهای آینده چینی‌ها تملک‌های بیشتری از برندهای کلاسیک خواهند داشت. برندهای بیشتری عین ولوو توسط چینی‌ها خریده خواهند شد و دنیای خودرو با اینها درگیر خواهد بود.
در ایران به جای فرار و بدگویی از چینی‌ها باید به فکر کار مشترک با اینها و برندهای مطرح مشکل‌داری مثل همین نیسان باشیم. البته برای روزگاری که شاید عمق استراتژیک و برق و به زودی زود مشکل کوپن و نان و گندم رو حل کرده باشیم و ازشون گذشته باشیم.
من نمی‌دونم کی این صاعقه به قطعه‌ساز بورسی خواهد خورد ولی گوشه چشمی به این ماجرا داشته باشید.🟢
از کانال "تحلیل هیبریدی بازار سرمایه"
📱 youtu.be/2leRH1VxFH4
🔴Ellinne
Comments
Be the first to add a comment
Log in to comment