🇨🇳 CALA IL MERCATO DELLE AUTO IN CINA
(lo Stato, le esportazioni e i consumatori cinesi)
Di Emma Ma, dal Scmp 21/07/26
Perché l'industria automobilistica cinese, leader mondiale, si trova ad affrontare un crollo delle vendite in patria.
I marchi automobilistici cinesi hanno subito un forte calo delle vendite interne quest'anno, con Pechino che ha ridotto i sussidi e gli acquirenti riluttanti , Wang Wenfei, uno chef trentenne della provincia di Henan, nella Cina centrale, sognava da tempo di comprarsi una macchina nuova. Così, quando a febbraio ha ricevuto il suo bonus annuale, ha deciso di concedersi questo regalo dopo dieci anni di duro lavoro in un ristorante di Shanghai.
"Tutto ciò che desideravo era una macchina nuova e comoda che potessi guidare fino a Henan per il Capodanno cinese", ha detto, fissandosi un budget di 100.000 yuan (14.700 dollari USA).
Tuttavia, solo poche settimane dopo, Wang ricevette una spiacevole sorpresa: il governo aveva tagliato del 33% il sussidio per l'acquisto di auto nuove, portandolo a 10.000 yuan. Nel frattempo, i prezzi della benzina aumentavano a causa della guerra in Medio Oriente e il suo datore di lavoro si era rifiutato di concedergli un aumento di stipendio.
A malincuore, decise di mettere da parte il suo sogno.
Wang non è certo il solo. La Cina è ora il più grande esportatore di automobili al mondo, ma le vendite sul mercato interno hanno subito un forte calo negli ultimi mesi, a causa della riduzione del programma di sussidi governativi e della persistente riluttanza dei consumatori a spendere in un contesto di mercato del lavoro instabile e prolungata crisi del settore immobiliare.
Questa tendenza sta creando non pochi grattacapi alle case automobilistiche cinesi come BYD e Chery Automobile, spingendole a fare maggiore affidamento sui mercati esteri in un momento di crescenti tensioni commerciali, e complicando al contempo gli sforzi di Pechino per riequilibrare l'economia cinese a favore dei consumi interni.
🟢 L'effetto di "rimborso" derivante dalla permuta
La modifica dei sussidi è una delle principali cause del calo. La Cina ha introdotto un generoso programma di permuta per le auto nuove nel 2024, nell'ambito di un piano per rilanciare l'economia interna, che offriva agli acquirenti uno sconto di 15.000 yuan su qualsiasi acquisto.
Il programma si è rivelato un enorme successo ed è stato esteso lo scorso anno, quando la Cina ha investito la considerevole cifra di 300 miliardi di yuan (44 miliardi di dollari) per fornire sussidi su una vasta gamma di beni di consumo al fine di aiutare l'economia a superare le difficoltà causate dalla guerra commerciale con gli Stati Uniti.
Ma con la tregua commerciale raggiunta tra Cina e Stati Uniti e il programma di permuta che mostrava segni di rendimento decrescente , Pechino ha ridotto i sussidi all'inizio di quest'anno. Il finanziamento totale per il programma è stato ridotto di 50 miliardi di yuan e gli sconti per l'acquisto di auto nuove sono stati adeguati al ribasso.
In precedenza, gli acquirenti ricevevano un sussidio fisso di 15.000 yuan per qualsiasi auto nuova, indipendentemente dal prezzo. Ora, ricevono un sussidio pari al 10% del prezzo di acquisto, con un tetto massimo di 15.000 yuan. Ciò significa che il sussidio per un'auto a benzina da 100.000 yuan, come quella che Wang sperava di acquistare, si è ridotto di 5.000 yuan.
Secondo gli analisti, la riduzione ha avuto un impatto diretto sulle vendite di automobili. La Cina avrebbe inevitabilmente subito una sorta di "contraccolpo" per il programma di permuta, poiché i sussidi hanno di fatto anticipato la domanda futura, convincendo un gran numero di consumatori a sostituire le proprie auto prima del necessario, ha affermato la società di ricerca Gavekal Dragonomics, con sede a Pechino, in un rapporto di ricerca pubblicato a fine giugno.
(lo Stato, le esportazioni e i consumatori cinesi)
Di Emma Ma, dal Scmp 21/07/26
Perché l'industria automobilistica cinese, leader mondiale, si trova ad affrontare un crollo delle vendite in patria.
I marchi automobilistici cinesi hanno subito un forte calo delle vendite interne quest'anno, con Pechino che ha ridotto i sussidi e gli acquirenti riluttanti , Wang Wenfei, uno chef trentenne della provincia di Henan, nella Cina centrale, sognava da tempo di comprarsi una macchina nuova. Così, quando a febbraio ha ricevuto il suo bonus annuale, ha deciso di concedersi questo regalo dopo dieci anni di duro lavoro in un ristorante di Shanghai.
"Tutto ciò che desideravo era una macchina nuova e comoda che potessi guidare fino a Henan per il Capodanno cinese", ha detto, fissandosi un budget di 100.000 yuan (14.700 dollari USA).
Tuttavia, solo poche settimane dopo, Wang ricevette una spiacevole sorpresa: il governo aveva tagliato del 33% il sussidio per l'acquisto di auto nuove, portandolo a 10.000 yuan. Nel frattempo, i prezzi della benzina aumentavano a causa della guerra in Medio Oriente e il suo datore di lavoro si era rifiutato di concedergli un aumento di stipendio.
A malincuore, decise di mettere da parte il suo sogno.
Wang non è certo il solo. La Cina è ora il più grande esportatore di automobili al mondo, ma le vendite sul mercato interno hanno subito un forte calo negli ultimi mesi, a causa della riduzione del programma di sussidi governativi e della persistente riluttanza dei consumatori a spendere in un contesto di mercato del lavoro instabile e prolungata crisi del settore immobiliare.
Questa tendenza sta creando non pochi grattacapi alle case automobilistiche cinesi come BYD e Chery Automobile, spingendole a fare maggiore affidamento sui mercati esteri in un momento di crescenti tensioni commerciali, e complicando al contempo gli sforzi di Pechino per riequilibrare l'economia cinese a favore dei consumi interni.
🟢 L'effetto di "rimborso" derivante dalla permuta
La modifica dei sussidi è una delle principali cause del calo. La Cina ha introdotto un generoso programma di permuta per le auto nuove nel 2024, nell'ambito di un piano per rilanciare l'economia interna, che offriva agli acquirenti uno sconto di 15.000 yuan su qualsiasi acquisto.
Il programma si è rivelato un enorme successo ed è stato esteso lo scorso anno, quando la Cina ha investito la considerevole cifra di 300 miliardi di yuan (44 miliardi di dollari) per fornire sussidi su una vasta gamma di beni di consumo al fine di aiutare l'economia a superare le difficoltà causate dalla guerra commerciale con gli Stati Uniti.
Ma con la tregua commerciale raggiunta tra Cina e Stati Uniti e il programma di permuta che mostrava segni di rendimento decrescente , Pechino ha ridotto i sussidi all'inizio di quest'anno. Il finanziamento totale per il programma è stato ridotto di 50 miliardi di yuan e gli sconti per l'acquisto di auto nuove sono stati adeguati al ribasso.
In precedenza, gli acquirenti ricevevano un sussidio fisso di 15.000 yuan per qualsiasi auto nuova, indipendentemente dal prezzo. Ora, ricevono un sussidio pari al 10% del prezzo di acquisto, con un tetto massimo di 15.000 yuan. Ciò significa che il sussidio per un'auto a benzina da 100.000 yuan, come quella che Wang sperava di acquistare, si è ridotto di 5.000 yuan.
Secondo gli analisti, la riduzione ha avuto un impatto diretto sulle vendite di automobili. La Cina avrebbe inevitabilmente subito una sorta di "contraccolpo" per il programma di permuta, poiché i sussidi hanno di fatto anticipato la domanda futura, convincendo un gran numero di consumatori a sostituire le proprie auto prima del necessario, ha affermato la società di ricerca Gavekal Dragonomics, con sede a Pechino, in un rapporto di ricerca pubblicato a fine giugno.
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