Los incendios forestales se han convertido en una trágica realidad que incomprensiblemente debemos asumir con impotencia cada año cuando se aproxima el verano. No existe contrapunto suficiente a la imagen de un bosque devorado por las llamas, pero la llegada de cuadrillas de tierra y la aparición en el horizonte de helicópteros y aviones acudiendo a sofocar un incendio puede ser un buen intento. En especial la imponente presencia de <strong>los míticos Canadair y Bombardier con sus llamativos colores y con su panza poderosa que nos sugiere la estampa de un barco con alas, cual exvoto que se suspende sobre nuestras cabezas para alejarnos del peligro</strong>. Su característica e inconfundible cromática es utilizada en la mayoría de los países para este tipo de aparatos y la coincidencia con la de la bandera de España tiene su lógica, si recordamos que esta, en su origen, era el pabellón distintivo de la Armada española y que en su elección se buscaba el facilitar la identificación de los buques en alta mar. Cuestión de visibilidad.<a href="/medio/2020/10/29/incendio-en-galicia_88a42115_800x532.jpg"> La terrible violencia del fuego avivada por el viento.</a>La terrible violencia del fuego avivada por el viento.Foto: Javier González Prieto<a href="/medio/2020/10/29/avion-cogiendo-agua-en-un-lago_7a265779_800x533.jpg">Avión cargando agua en el embalse de O Bao (Ourense).</a>Avión cargando agua en el embalse de O Bao (Ourense).Foto: Javier González Prieto<a href="/medio/2020/10/29/avion-antiincendio_9622c61c_800x533.jpg">Descarga de agua sobre un incendio forestal en pleno Macizo Central de la provincia de Ourense muy cerca de uno de los puntos más elevados de Galicia, Cabeza de Manzaneda.</a>Descarga de agua sobre un incendio forestal en pleno Macizo Central de la provincia de Ourense muy cerca de uno de los puntos más elevados de Galicia, Cabeza de Manzaneda.Foto: Javier González Prieto<a href="/medio/2020/10/29/los-restos-de-un-incendio_773f597c_800x532.jpg">Media</a>"No existe contrapunto suficiente a la imagen de un bosque devorado por las llamas..."Foto: Javier González PrietoUnos aviones muy especialesEl teniente coronel Carlos Javier Martín Traverso, Jefe del 431 Escuadrón nos comenta la historia de este tipo de aeronaves antiincendios: “<strong>a comienzos del año 1971 llegaron a la Base Aérea de Getafe los dos primeros aviones CL-215, procedentes de la factoría canadiense Canadair</strong>, cuyo nombre es, incluso en la actualidad, sinónimo de este tipo de aviones, a pesar de que la propia empresa ha cambiado de denominación. Con el tiempo estos aparatos y los que llegaron con posterioridad, fueron destinados a 3 unidades sucesivamente, el 803 Escuadrón, el 404 Escuadrón en 1973 y finalmente el 43 Grupo en 1980. Los aviones han tenido base en Getafe (inicialmente), en Cuatro Vientos y en Torrejón de Ardoz a partir de enero de 1978”.La empresa fabricante de los aviones, Canadair, tuvo que adaptarse a las especificaciones técnicas solicitadas por las autoridades españolas en base a las peculiaridades orográficas de nuestro territorio y el campo de acción en que se debían desenvolver los aparatos.Si bien, en líneas generales, el diseño del avión no difiere apenas del que nos dejaba maravilloso testimonio <a href="https://historia.nationalgeographic.com.es/a/herge-dibujante-tintin-y-padre-comic-europeo_14261">Hergé</a> en <em>Las aventuras de Tintín​: El Cetro de Ottokar</em>, Canadair hubo de adaptarse a las especificaciones técnicas que las autoridades españolas solicitaron, teniendo en cuenta las peculiaridades orográficas de nuestro territorio y el campo de acción en que se debían desenvolver los aparatos. "No es lo mismo actuar en un enorme pantano con aguas tranquilas, que en una…
Comments
Be the first to add a comment
Log in to comment