我來給大家講一個中國高速鐵路成功的「傳奇故事」，這個就是當今中共「經濟成功」的一個經典案例。
2003年，中國高鐵在全世界的市場份額是0%，今天是70%！這個「奇蹟」如何發生的呢？
中共在1990年代做了本土的高铁技术開發，結果都失敗了。2003年，中共首次祭出它的「以技術轉讓換市場准入」的新戰法。
1、用「中國市場」這塊大餅誘惑當時的全球四大高鐵公司：日本川崎、法國阿尔斯通、加拿大庞巴迪和德國西门子來中國建高速鐵路，但條件是：「1、要和中國公司成立合營公司，轉讓給合資公司全套技術，2、最終產品掛中国品牌。但是你們不用擔心，因為我們承諾不往國外銷售，即只賣給中國自己市場，外國不碰」
2、加一句威脅：如果你們不轉讓技術，別的公司會，你要完全放棄中國市場嗎？
請注意：「強制技術轉讓」就是2001年中共加入的世界貿易組織所明令禁止的，但WTO只是一個君子俱樂部，期待會員國自己守規矩。
3、在以上承諾和競爭壓力下，四家公司全部答應，分別成立了
庞巴迪-四方（中国南车的子公司）
川崎-四方（中国南车）
西门子-唐山（中国北车的子公司）
阿尔斯通-长春（中国北车）
並且開始全套技術轉讓
4、一旦拿到技術，中共立即整合了11个研究机构、25所大学、51个国家实验室和工程研究中心，以及两个主要的国有企业（中国南车和中国北车），中共的国家自然科学基金资助了33个致力于吸收进口技术的項目，在7年之內吸收和學會了所有的技術！
5、然後，來真的了，先是通過國內政策傾斜，把這四家外國公司全部逐出中國市場。
6、再然後祭出絕殺：違反承諾，直接殺到國際市場，用貼上自己品牌的人家的技術，以低價來殺掉這些當年的「師傅」。
你要問为什么外国公司願意那麼輕易交出了他们的技术？一個原因當然是你不交，別人會交，二是以為不會影響中國以外的市場，三是他们完全没有预料到中共抄襲的決心和速度完全出乎他們的意料之外！
之後，這些公司要告中國公司，但是求告無門，因為1、WTO沒有強制力，2、各國自己的法庭也沒有約束力，最後的結果就是，他們幾十年耗費幾十億美元積累的研發成果，就這樣原封不動的轉入中共旗下公司手中。
20年後，龐巴迪關門，另外三家市場大幅萎縮，今天中國高鐵已經「殺出國門」，全球份額已經到70%以上！
這就是中共的經濟發展的「奇蹟」的由來。
中共學到了一招：原來國際社會，特別是西方社會，都是一幫守規矩的老實人，我們騙他們，他們一點辦法都沒有。
但是有句話：出來混，欠了是要還的。
天理是：不是不報，時候未到。
當中共把自己的信譽消耗完畢之後，它還有路走嗎？
我認為絕對沒有，人家遲早要算這筆帳的，我们只需要静待这样的时刻到来。
https://x.com/sohfangwei/status/1994144388260483524?s=35