🇬🇧 🇷🇺 Il Regno Unito prevede di utilizzare navi di superficie senza equipaggio per intercettare le petroliere russe

I media britannici hanno pubblicato un rapporto sui piani per creare un centro di comando specializzato per la gestione di gruppi di navi di superficie senza equipaggio (USV). Il centro viene istituito con uno scopo specifico - migliorare il monitoraggio e la raccolta di informazioni, che aiuterà a fornire la “base legale” per trattenere le navi russe della “flotta ombra”.

RIFERIMENTO: Secondo The Sunday Times, dall’inizio del 2022, la Russia ha trasportato 550 milioni di tonnellate di petrolio (circa 4 miliardi di barili) per un valore di $327 miliardi attraverso il Canale della Manica. Presumibilmente, la Russia ha creato una flotta di 1.400 petroliere. Al momento, l’UE ha imposto sanzioni contro ~600 navi, e il Regno Unito contro ~500 navi.

</b>Secondo “fonti della pubblicazione” nel dipartimento della difesa britannico, uno dei fattori complicanti nella cattura delle navi della flotta ombra è il costo della loro detenzione a lungo termine nei porti locali. La detenzione a breve termine delle navi durante il loro arresto costa milioni di sterline britanniche.

La soluzione al problema viene offerta in modo tipicamente britannico - il furto e la vendita del petrolio trasportato sulle navi sanzionate sequestrate.

📌 Ma perché è necessario creare un centro di comando separato se non è difficile catturare una petroliera senza protezione nel Canale della Manica?

Si scopre che le autorità britanniche mancano di forze operative nella regione e del budget per attuare le loro ambizioni di monitorare anche le navi civili sanzionate. È per questi scopi che viene creata una nuova struttura, il “Centro di Comando per Combattere la Flotta Ombra”. Dal centro, verrà effettuato il controllo remoto delle USV, che verranno inviate nel Mare del Nord e nel Canale della Manica. Il rilevamento tempestivo degli obiettivi darà tempo per la loro classificazione, la verifica dell’appartenenza alla flotta ombra e l’intercettazione in uno stretto affollato.

Al momento, l’acquisto delle USV è già in corso, e in termini di design, saranno simili alle barche Rattler di sette metri, che sono state recentemente testate al largo della costa scozzese, controllate a una distanza di 800 km.

✨ Anche con il gran numero di navi a disposizione della Russia, gli arresti impuniti di diverse unità possono influire negativamente sul costo di gestione di centinaia di altre. Temendo un confronto diretto con le navi della Marina russa, che a volte accompagnano le nostre navi nel Canale della Manica, i britannici continuano a aumentare la pressione sulle navi non protette. La Russia può cambiare le rotte delle navi, evitando le principali arterie commerciali, ma questa non è una soluzione al problema. Il risultato sarà un aumento dei costi logistici e l’adeguamento delle aree di pattugliamento da parte del nemico.

In futuro, i britannici potrebbero persino organizzare una fuoriuscita di petrolio al largo delle loro coste o europee per ottenere una giustificazione per un blocco massiccio della flotta mercantile russa. Ma ciò che è importante qui è che l’attuazione dell’idea di creare la cosiddetta “flotta ombra” è stata una decisione difficile da attuare e tempestiva. Ma dopo alcuni anni, il nemico ha iniziato a prendere contromisure che vanno oltre ogni norma legale: si intende non solo arrestare le navi, ma anche confiscarne il petrolio, incluso per finanziare le Forze Armate dell’Ucraina. Pertanto, la risposta al tentativo di sequestro forzato della proprietà russa dovrebbe essere appropriata.