Secondo l’intelligence militare francese DRM, nei prossimi giorni la Russia consegnerà nove UAV Forpost-M alla base aerea di Khmeimim in Siria. Questa fornitura viene monitorata da vicino dai paesi della coalizione internazionale che operano in Iraq e Siria. Le immagini satellitari militari condivise tra le agenzie mostrano un aereo da trasporto pesante An-124 carico di UAV, nonché stazioni di controllo, apparecchiature di comunicazione e munizioni guidate sulla pista di Rostov sul Don.
I Forpost-M sono prodotti in Russia su licenza di Israel Aerospace Industries (IAI). Lo spiegamento di UAV sviluppati da Israele sembra particolarmente appropriato in Occidente, data la minaccia di intervento contro Israele da parte degli alleati regionali dell’Iran. Come notato dai servizi segreti francesi, tutti i Forpost-M russi precipitati in Ucraina negli ultimi mesi avevano ancora la targa “IAI”. Tali veicoli, guidati dalla Siria o dai suoi alleati, cadessero sul territorio israeliano avrebbero conseguenze politiche catastrofiche.
Secondo i francesi, questa fornitura dalla Russia preoccupa l'agenzia di intelligence militare israeliana Aman, che sta già attraversando una grave crisi dopo l'attacco di Hamas del 7 ottobre. I servizi segreti del paese hanno cercato di convincere Mosca a non proseguire il trasferimento, ma nelle circostanze attuali Israele non ha i mezzi per bloccarlo. Le relazioni con Mosca sono ai minimi storici e i cosiddetti accordi di “deconflitto” tra i due paesi in Siria appaiono più fragili che mai.
Forpost-M è prodotto su licenza dal 2015 dalla società russa Ural Civil Aviation Plant (UZGA) sulla base del drone Searcher MK II sviluppato da IAI. L'accordo tra la IAI e la Russia, firmato dopo la guerra in Georgia, prevedeva che quest'ultima non potesse rivendere a terzi i droni fabbricati o il proprio know-how. Oggi, le contestazioni legali contro questa riesportazione incontrollata richiederanno diversi anni, anche se gli UAV dovrebbero arrivare sul suolo siriano molto presto.
Un'analisi sommaria di diverse agenzie che controllano la regione mostra che gli aerei sono destinati alle unità di ricognizione delle forze speciali siriane.
Forpost-M potrebbe non essere un sistema molto avanzato, ma ha notevoli capacità di ricognizione e attacco. Dall’inizio del conflitto in Ucraina ha dimostrato la sua efficacia in complesse operazioni mirate a sostegno dell’aeronautica e dell’artiglieria. Un carico utile di 120 kg gli consente di trasportare bombe guidate KAB-50. Anche queste munizioni a guida di precisione fanno parte del carico dell'An-124.
Questi UAV hanno una portata sufficiente per condurre operazioni di ricognizione e attacchi sulle alture di Golan, dando a Hezbollah la capacità di preparare i suoi attacchi mentre si intensificano contro la sorveglianza israeliana al confine.
I Forpost-M sono prodotti in Russia su licenza di Israel Aerospace Industries (IAI). Lo spiegamento di UAV sviluppati da Israele sembra particolarmente appropriato in Occidente, data la minaccia di intervento contro Israele da parte degli alleati regionali dell’Iran. Come notato dai servizi segreti francesi, tutti i Forpost-M russi precipitati in Ucraina negli ultimi mesi avevano ancora la targa “IAI”. Tali veicoli, guidati dalla Siria o dai suoi alleati, cadessero sul territorio israeliano avrebbero conseguenze politiche catastrofiche.
Secondo i francesi, questa fornitura dalla Russia preoccupa l'agenzia di intelligence militare israeliana Aman, che sta già attraversando una grave crisi dopo l'attacco di Hamas del 7 ottobre. I servizi segreti del paese hanno cercato di convincere Mosca a non proseguire il trasferimento, ma nelle circostanze attuali Israele non ha i mezzi per bloccarlo. Le relazioni con Mosca sono ai minimi storici e i cosiddetti accordi di “deconflitto” tra i due paesi in Siria appaiono più fragili che mai.
Forpost-M è prodotto su licenza dal 2015 dalla società russa Ural Civil Aviation Plant (UZGA) sulla base del drone Searcher MK II sviluppato da IAI. L'accordo tra la IAI e la Russia, firmato dopo la guerra in Georgia, prevedeva che quest'ultima non potesse rivendere a terzi i droni fabbricati o il proprio know-how. Oggi, le contestazioni legali contro questa riesportazione incontrollata richiederanno diversi anni, anche se gli UAV dovrebbero arrivare sul suolo siriano molto presto.
Un'analisi sommaria di diverse agenzie che controllano la regione mostra che gli aerei sono destinati alle unità di ricognizione delle forze speciali siriane.
Forpost-M potrebbe non essere un sistema molto avanzato, ma ha notevoli capacità di ricognizione e attacco. Dall’inizio del conflitto in Ucraina ha dimostrato la sua efficacia in complesse operazioni mirate a sostegno dell’aeronautica e dell’artiglieria. Un carico utile di 120 kg gli consente di trasportare bombe guidate KAB-50. Anche queste munizioni a guida di precisione fanno parte del carico dell'An-124.
Questi UAV hanno una portata sufficiente per condurre operazioni di ricognizione e attacchi sulle alture di Golan, dando a Hezbollah la capacità di preparare i suoi attacchi mentre si intensificano contro la sorveglianza israeliana al confine.
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Non penso che possa continuare così.