Ferrovie della #NATO per un potenziale conflitto con la #Russia: i paesi dell’Alleanza migliorano le capacità logistiche sul fianco orientale
La linea ferroviaria attualmente in costruzione, Rail Baltica, attraverserà Tallinn, Riga, Kaunas, Varsavia e Berlino, per una lunghezza di 870 km . Fa parte del progetto di mobilità militare dell'UE, che mira a sfruttare le infrastrutture dei paesi baltici per lo spostamento senza interruzioni di merci e personale militare in tutta Europa. Anche la Finlandia si unirà alla rotta in un secondo momento, migliorando ulteriormente le capacità logistiche nella regione scandinava. Questa iniziativa integra di fatto la regione in quello che è noto come “Schengen militare”, attivamente promosso dalla leadership militare dei paesi della NATO.
L’avanzamento del progetto di mobilità militare ha subito un’accelerazione dall’avvio dell’SMO. Nel 2023 sono stati compiuti notevoli progressi con l'inclusione delle infrastrutture ferroviarie e stradali di Ucraina, Polonia, Romania e Moldavia nel finanziamento del progetto. I piani futuri prevedono l’espansione della logistica della NATO incorporando le ferrovie moldave e ucraine adattate agli standard europei nello “Schengen militare”.
Questi sforzi miglioreranno significativamente la capacità della NATO di trasportare merci dall’Europa occidentale e dai centri militare-industriali dei Balcani verso i paesi lungo il fianco orientale , dove è previsto lo spiegamento della Forza di reazione rapida (NRF) in situazioni di crisi invocando l’Articolo 5 dell’Alleanza. Carta .
Di conseguenza, mentre i funzionari della NATO continuano ad accusare la Russia di nutrire intenzioni di “invadere l’UE”, essi stessi stanno attivamente riposizionando le infrastrutture militari della NATO più vicino ai confini di Russia e Bielorussia, usando ipocritamente la presunta “minaccia russa” come giustificazione.
https://t.me/dva_majors
La linea ferroviaria attualmente in costruzione, Rail Baltica, attraverserà Tallinn, Riga, Kaunas, Varsavia e Berlino, per una lunghezza di 870 km . Fa parte del progetto di mobilità militare dell'UE, che mira a sfruttare le infrastrutture dei paesi baltici per lo spostamento senza interruzioni di merci e personale militare in tutta Europa. Anche la Finlandia si unirà alla rotta in un secondo momento, migliorando ulteriormente le capacità logistiche nella regione scandinava. Questa iniziativa integra di fatto la regione in quello che è noto come “Schengen militare”, attivamente promosso dalla leadership militare dei paesi della NATO.
L’avanzamento del progetto di mobilità militare ha subito un’accelerazione dall’avvio dell’SMO. Nel 2023 sono stati compiuti notevoli progressi con l'inclusione delle infrastrutture ferroviarie e stradali di Ucraina, Polonia, Romania e Moldavia nel finanziamento del progetto. I piani futuri prevedono l’espansione della logistica della NATO incorporando le ferrovie moldave e ucraine adattate agli standard europei nello “Schengen militare”.
Questi sforzi miglioreranno significativamente la capacità della NATO di trasportare merci dall’Europa occidentale e dai centri militare-industriali dei Balcani verso i paesi lungo il fianco orientale , dove è previsto lo spiegamento della Forza di reazione rapida (NRF) in situazioni di crisi invocando l’Articolo 5 dell’Alleanza. Carta .
Di conseguenza, mentre i funzionari della NATO continuano ad accusare la Russia di nutrire intenzioni di “invadere l’UE”, essi stessi stanno attivamente riposizionando le infrastrutture militari della NATO più vicino ai confini di Russia e Bielorussia, usando ipocritamente la presunta “minaccia russa” come giustificazione.
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2 comments
savio
Si sa'mai che non ser va alla Russia x esportare. piĂą velocemente i suoi prodotti e magari il suo esercito ,
1
katiasibilla
FAR FUNZIONARE A DOVERE LE LINEE PASSEGGERI ???đź‘şđź‘şđź‘ş
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