Frei-Fliegen
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7 comments

Brigitta
Interessante Information, danke
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Peter Dörr
Die ist wohl etwas zu heiß geworden, da sie blau angelaufen ist und zu Übersitzungsschäden führen kann, oder?
Michael Kamal
Gerne. Schön dass die Technik auch nicht-Piloten interessiert. Es ist einfach faszinierend was die Menschen mit ihrem Kopfwissen erschaffen können. Stellt euch vor was passiert wenn unser Herz und unsere Intuition in die Schöpferkraft integriert wird…💜
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Michael Kamal
Peter Dörr
Die ist wohl etwas zu heiß geworden, da sie blau angelaufen ist und zu Übersitzungsschäden führen kann, oder?
Das kann sein, das ist die Turbine von der amerikanischen Maschine, die hatte ein Problem. Wenn die zu heiss wird, dehnen sich die Schaufeln aus und reiben an der Wand der Brennkammer, darum gibts ganz strenge Grenzen bei der Leistungseinstellung die man einhalten muss.
Peter Dörr
Da gebe ich dir Recht. das ist etwa das gleiche wie bei einem Wandlehrgetriebe die in Automatikfahrzeugen verbaut sind. Dort wird die Kraft über Schaufeln mit Öldruck übertragen. Im Abgasturbolader ist es ähnlich wie in der Turbine. Da kommen die Schaufeln auch mit dem heißen Abgasstrom in Berührung.
Sind die Verdichterschaufeln vor oder hinter der Brennkammer?
Peter Dörr
Wenn diese hinter der Brennkammer sitzen, würde ich auf ein zu fettes Gemisch tippen, da dann im Nachbrennbereich die Abgase nach-zünden und eine zu hohe Abgastemperatur erzeugen.
Würde jetzt meine gefühlte Wahrnehmung sein.
Michael Kamal
Peter Dörr
Da gebe ich dir Recht. das ist etwa das gleiche wie bei einem Wandlehrgetriebe die in Automatikfahrzeugen verbaut sind. Dort wird die Kraft über Schaufeln mit Öldruck übertragen. Im Abgasturbolader ist es ähnlich wie in der Turbine. Da kommen die Schaufeln auch mit dem heißen Abgasstrom in Berührung. Sind die Verdichterschaufeln vor oder hinter der Brennkammer?
Die Verdichter sind vor der Brennkammer... :-)