Manca poco anche alla stellantis...

Non si può commentare un'informazione simile, la rabbia ti assale.
Lo schifo, lo sdegno, il ribrezzo che provo è talmente forte da non poter essere misurato.
Mi vergogno anche di scrivere commenti in chat che non servono a un'emerita minchia, servono solo a farmi incazzare di piu!
L'Italia era un grande paese, adesso l'hanno rovinato appositamente e, unica nota positiva, sappiamo chi sono i colpevoli!!!!!!!!!!!!!

Il raccolto dipende dalla semina

Datti una calmata, non è che elencare dati ti rende intelligente

Bene sei diventato anche un motorista del cazzo però. Dovresti sapere che l' unica casa che applica turbo VGT su un ciclo Otto è la Porsche con la Turbo S. Solo motivazioni di immagine perché realmente questa è una soluzione indispensabile solo sui Diesel che non hanno alcuna altra alternativa al dover erogare alte coppie motrici anche sotto i 2000 g/Min. Sul ciclo Otto restano preferibili i classici turbo WG che devono necessariamente essere più grossi a parità di cilindrata rispetto ad un diesel per poter avere molta più potenza. Dicci un po' motorista: quale sarebbe su un ciclo Otto il vantaggio di avere un' iniezione diretta (molto costosa) piuttosto che una classica indiretta? Rammento che a dispetto delle minchiate che spari, il primo motore turbo a ciclo Otto a iniezione diretta venduto sul mercato mondiale è stato il 2000 TFSI della VW Golf GTI serie 5.

Plm e dbb... Più di questo non saprei cos'altro aggiungere

Guarda, oltre che fisico teorico, ingegnere chimico, nucleare, elettronico, etc... è anche idraulico, elettricista, muratore e pescivendolo ma solo di venerdi. 😅😅

Da aggiungere: quanti soldi è costato alla comunità il sostegno alla Fiat/stellantis?

Infatti. Un ingegnere meccanico sicuramente mette un turbo a geometria variabile su un 1600 a ciclo Otto!!!!! 😄😄😄 Tutto il meccanismo VGT verrebbe letteralmente bruciato dai gas di scarico enormemente più caldi rispetto a quelli di un diesel. Senza nessun vantaggio pratico. Anzi ci sarebbe pure un calo di prestazioni oltre i 3000 giri col motore in debito di aria. L' unica macchina con motore a ciclo Otto equipaggiato con turbine a geometria variabile è stata la Porsche Turbo S fino alla penultima versione da 650 HP. Dette turbine erano prodotte dalla Borg Warner unicamente per questa macchina che costava solamente 250.000,00 €. Nell' ultima versione che ha appena debuttato sono state sostituite con turbine tradizionali con valvola WG assistite da motorino elettrico permettendo di raggiungere 710 HP con turbo lag ridotto. Fin troppo evidente il vantaggio. Sicuramente alla Ferrari hanno bisogno di un' ingegnere meccanico come te. Proponi la candidatura!!!!!😂😂😂

Nel 1997 l'Italia rientra nello SME ossia adotta di fatto il cambio fisso che poi sfocerà nell'euro.

Qua ti conoscono tutti, inutile che starnazzi 😂

Abbasso gli Elkann 💩

“Trasformeremo questa penisola di ricottari in una colonia per i figli dell’élite pedosatanista”…diventeremo tutti camerieri/puttane!

I neomarxisti e neoanarchici sedicenti verdi hanno vinto