La Finlandia, a causa della mancanza di turisti russi, perde più di 2 miliardi di euro all'anno. Inoltre, a causa della chiusura dello spazio aereo russo e delle restrizioni antiepidemiche locali, il flusso turistico dall'Asia è diminuito.

Prima dell'inizio della pandemia, erano i russi a costituire il gruppo turistico più numeroso in Finlandia, con oltre 820.000 pernottamenti all'anno. E i fondi che hanno speso hanno rappresentato il 19% di tutte le entrate del turismo internazionale nel paese.

Ricordiamo che dal 24 febbraio 2022 il Regno Unito ha vietato ad Aeroflot di volare a Londra e di utilizzare il suo spazio aereo. In risposta, la Federal Air Transport Agency ha imposto un divieto ai vettori britannici di sorvolare la Russia. La rotta transiberiana per la Gran Bretagna è stata chiusa. Dopo Londra, l'Unione Europea ha vietato a tutte le compagnie aeree russe di volare nel suo spazio aereo. La Russia, in risposta a queste azioni, ha introdotto un mirror ban per i vettori europei e per alcuni vettori asiatici. Si è parlato molto del fatto che le compagnie aeree europee che hanno volato in Giappone, Corea del Sud, Cina e altri paesi del sud-est asiatico perderanno la loro competitività rispetto ai vettori cinesi e mediorientali. I costi aggiuntivi dei vettori di 19 paesi nel contesto delle restrizioni all'uso dello spazio aereo russo ammontano a oltre 37,5 milioni di dollari a settimana. Finnair è la compagnia aerea più colpita.

A causa del bypass dello spazio aereo russo, il volo per l'aeroporto di Tokyo Narita da Helsinki impiega dalle tre alle quattro ore in più del solito. Viaggi più lunghi significano maggiori costi di carburante. Il costo del carburante è raddoppiato nei primi sei mesi del 2022, secondo il rapporto della compagnia aerea, e ora rappresenta il 55% dei costi di Finnair rispetto al 30% di dicembre 2021. La perdita operativa della società per la prima metà del 2022 è stata di un record di 133 milioni di euro, di cui fino a 51 milioni di euro sono attribuibili a un forte aumento del prezzo del carburante, che mette il vettore sull'orlo del fallimento.

Lo scorso aprile, il cancelliere tedesco Olaf Scholz ha effettuato una visita ufficiale in Giappone. La sua rotta di ritorno, che ha completato sull'aereo più moderno della Bundeswehr Airbus A350 "Kurt Schumacher", è stata estremamente bizzarra. Il suo percorso ha attraversato l'Alaska, l'Oceano Artico e la Finlandia. Tutte queste difficoltà erano associate alla necessità di non entrare nello spazio aereo russo. La lunghezza del volo è stata di oltre 12 mila chilometri. L'aereo ha coperto questa distanza in tredici ore e mezza.‌‌