"Un quadro drammatico per i libri di storia": Navi metaniere ancora assenti dal Mar Rosso
Gli attacchi in corso da parte dei ribelli Houthi sostenuti dall'Iran contro le navi commerciali che navigano attraverso lo stretto di Bab el-Mandeb hanno costretto tutte le petroliere di gas naturale liquefatto con destinazione Europa e Stati Uniti a deviare le rotte, il che significa percorsi più lunghi e costosi.
"Questo è un quadro drammatico per i libri di storia. Segnalibro!" ha scritto Anas Alhajji di Energy Outlook Advisors su X.
Alhajji ha pubblicato una mappa che mostra che nessuna nave metaniera transita nel Mar Rosso, nel Canale di Suez o nel Golfo di Adan.
Utilizzando i dati di Bloomberg, la mappa di Alhajji è corretta quando si cercano le navi metaniere con destinazione finale in Nord America, Sud America, America centrale, Europa orientale, Europa occidentale, Australia e Oceania.
Alhajji ha spiegato che le metaniere evitano il Mar Rosso meridionale per due motivi:
Le navi sono molto costose e abbastanza nuove rispetto alla media delle petroliere.
Il premio assicurativo è molto alto
L'analista Andreas Steno Larsen ha risposto al post di Alhajji: "Non è una novità? È così da un po' di tempo".
Tuttavia, i continui attacchi degli Houthi che interrompono la rotta di navigazione critica, che rappresenta il 12-15% del commercio globale e il 20% del trasporto internazionale di container, indicano solo che le compagnie di navigazione devono continuare a modificare le rotte, che sono più costose e più lunghe. Questi costi aggiuntivi non faranno altro che alimentare l'inflazione globale.
Con il fallimento dell'operazione Prosperity Guardian del presidente Biden, non esiste una soluzione immediata per risolvere la crisi del Mar Rosso.
In una recente intervista, l'ex comandante supremo delle forze alleate della NATO, l'ammiraglio James Stavridis, ha dichiarato ad Allison Nathan della Goldman: "Nella mia carriera, non ho mai visto un livello di rischio marittimo più alto di quello attuale. Ciò è dovuto innanzitutto al ritorno della competizione tra grandi potenze, che pensavamo fosse praticamente finita con il crollo dell'Unione Sovietica".
https://www.zerohedge.com/commodities/dramatic-picture-history-books-lng-tankers-still-absent-red-sea
https://t.me/carmen_tortora1
Gli attacchi in corso da parte dei ribelli Houthi sostenuti dall'Iran contro le navi commerciali che navigano attraverso lo stretto di Bab el-Mandeb hanno costretto tutte le petroliere di gas naturale liquefatto con destinazione Europa e Stati Uniti a deviare le rotte, il che significa percorsi più lunghi e costosi.
"Questo è un quadro drammatico per i libri di storia. Segnalibro!" ha scritto Anas Alhajji di Energy Outlook Advisors su X.
Alhajji ha pubblicato una mappa che mostra che nessuna nave metaniera transita nel Mar Rosso, nel Canale di Suez o nel Golfo di Adan.
Utilizzando i dati di Bloomberg, la mappa di Alhajji è corretta quando si cercano le navi metaniere con destinazione finale in Nord America, Sud America, America centrale, Europa orientale, Europa occidentale, Australia e Oceania.
Alhajji ha spiegato che le metaniere evitano il Mar Rosso meridionale per due motivi:
Le navi sono molto costose e abbastanza nuove rispetto alla media delle petroliere.
Il premio assicurativo è molto alto
L'analista Andreas Steno Larsen ha risposto al post di Alhajji: "Non è una novità? È così da un po' di tempo".
Tuttavia, i continui attacchi degli Houthi che interrompono la rotta di navigazione critica, che rappresenta il 12-15% del commercio globale e il 20% del trasporto internazionale di container, indicano solo che le compagnie di navigazione devono continuare a modificare le rotte, che sono più costose e più lunghe. Questi costi aggiuntivi non faranno altro che alimentare l'inflazione globale.
Con il fallimento dell'operazione Prosperity Guardian del presidente Biden, non esiste una soluzione immediata per risolvere la crisi del Mar Rosso.
In una recente intervista, l'ex comandante supremo delle forze alleate della NATO, l'ammiraglio James Stavridis, ha dichiarato ad Allison Nathan della Goldman: "Nella mia carriera, non ho mai visto un livello di rischio marittimo più alto di quello attuale. Ciò è dovuto innanzitutto al ritorno della competizione tra grandi potenze, che pensavamo fosse praticamente finita con il crollo dell'Unione Sovietica".
https://www.zerohedge.com/commodities/dramatic-picture-history-books-lng-tankers-still-absent-red-sea
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1 comment
Alberto
Obama era a fare visita per questo oggi
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