Маданиятли ҳайдовчилар кўпайиши ва йўлларда автоҳалокатлар камайишига тилакдошман.
Аммо бу ўз-ўзидан бўлиб қолмайдику, тўғрими?
Йўлларда ўлимлар сонини камайтириш учун нималар қилишимиз керак? Сизнинг фикрингиз ва амалий таклифларингиз бўлса, изоҳларда қолдиришингиз мумкин.
👉 @xushnudbek 👈
2. Радар ва йул белгилари авваламбор одамларни хаети ва хавфсизлигини саклаш учун хизмат килиши керак. Тадбиркорлар еки бюджет даромад манбаи булиб эмас. Бунинг учун урнатиладиган белгиларни чукур экспертизадан утказилган холда мухимлиги жихатдан урнатиш зарур.
3. Радар урнатилгаглиги тугрисида ва пиедалар йулаги мавжудлиги тугрисида белгилар анча олдинрок масофада куйилиши керак.
4. Пиедалар йулагидан светофор чизигигача камида 5-6 метр масофа булиши керак.
5. Мактаб, богча ва касалхоналар жойлашган йулдаги максимал тезлик 30_40 км соатига булиши керак.
6. Маст холатда транспорт бошкарганлик, светофорнинг кизил чирогида утганлик, тезликни оширганлик учун жазони кучайтириш керак.
7. Автомобиль олди ен ойналари ва лобовойни корайтиришга категорически запрет урнатиш керак.
8. Галлоген кузни камаштирувчи фаралардан фойдаланишни катиян ман килиниши керак.
9. Дисплей урнатилиши рухсатини кайта куриб чикиш лозим. Умуман керак наоса эмас. Шофёр йулга караши керак мониторга эмас.
10. Тухташ ва тухтаб туриш жойларига куйилган такикни ва жаримасини кайта куриб чикиш керак ва автомобилларга тухташ ва тухтаб туришлари учун кенгрок имкониятлар яратиш керак.
Kasaba uyushmalarining ( O'zbekiston Respublikasidagi) vazifalari va hozirda o'sha vazifalarini qay darajada bajarayotganlari haqida ma'lumot bersangiz degandim. Chunki ularga ma'lum miqdorda pul to'lanyapti. Agar ularning ishiga talab bo'lmasa, bu tizimni tugatish yokida isloh qilish Kerak deb o'ylayman.
𝙅𝙖𝙫𝙤𝙗𝙞𝙣𝙜𝙞𝙯𝙣𝙞 𝙞𝙣𝙩𝙞𝙯𝙤𝙧𝙡𝙞𝙠 𝙗𝙞𝙡𝙖𝙣 𝙠𝙪𝙩𝙖𝙢𝙖𝙣!
Juda kupchilik chuqur bilimga ega buladi