Gab es vor 125 Jahren überall Strom wie heute? Gab es vor 125Jahren bereits Li-ionen Akkus? Gab es vor 125 Jahren bereits entsprechende Leistungselektronik? Wollte vor 125 Jahren viell. ein reicher Industrieller sein Erdöl verkaufen? Deine 125Jahre sind ein ziemlich schlechtes Argument, denn vor 125Jahren hatten sich auch Plumpsklo, Dampflok und Kohleheizung durchgesetzt. Nach 125Jahren ist es an der Zeit, Technologien zu überdenken. Mal schauen wie es ausgehen wird:)

Gab es vor 125 Jahren überall Strom wie heute? Gab es vor 125Jahren bereits Li-ionen Akkus? Gab es vor 125 Jahren bereits entsprechende Leistungselektronik? Wollte vor 125 Jahren viell. ein reicher Industrieller sein Erdöl verkaufen? Deine 125Jahre sind ein ziemlich schlechtes Argument, denn vor 125Jahren hatten sich auch Plumpsklo, Dampflok und Kohleheizung durchgesetzt. Nach 125Jahren ist es an der Zeit, Technologien zu überdenken. Mal schauen wie es ausgehen wird:)

Da alle aktuelle Batterien von Edison erfunden wurden würde ich mal spontan sagen ja die gab es dann schon zu dieser Zeit.

1. werden wir Dank der Energiewende bald wieder Strom wie vor 125 Jahren haben, zumindest hier in Deutschland. 2. ist in Sachen Energiedichte der Drops bei Akkus weitgehend gelutscht. 3. ist der Elektroantrieb mittels Akkus extrem unwirtschaftlich und wird noch unwirtschaftlicher schaut man sich die derzeitig ständig steigenden Strompreise an.

1.Energiewende ist schlecht und hat mit dem E-Auto nichts zu tun, wieso können Rechte nie beim Thema bleiben? 2.Der durchschnittliche Deutsche fährt 40km am Tag, Reichweite E-Autos echte 450km. Nein das ist ja viel zu wenig... 3.Die Akkupreise sinken um 13% pro Jahr, die Instandhaltungskosten sind fast 0, in ca. 5Jahren ist der Break-even erreicht und das E-Auto wirtschaftlicher:) Strompreise steigen nur in Deutschland aber nicht weltweit. Der deutsche Automarkt ist zudem unbedeutend.

Wenn der Akku eines E-Fahrzeuges brennt, muß es für mehrere Wochen in den Wassertank, bevor es entsorgt werden kann.

1. Sie laberten was von "Strom vor 125 Jahren", niemand sonst. 2. Super, das wären dann 2-4l Sprit, je nach Fahrzeug und Fahrweise. Und ja, 450km sind sehr wenig für einen Energiespeicher welcher über 1 tonne wiegt, im Falle eines LKW`s um ein vielfaches mehr (senkt die Nutzlast und somit Ertrag). 3. Ob die Akkupreise nun sinken oder nicht spielt in diesem Kontext keine Rolle. Darüber hinaus sind die Akkus nach 5 Jahren auch so ziemlich durch und müssen ausgetauscht werden, nix mit break even. Recycling? Sehr aufwändig, giftig und mit extrem wenig Ertrag. 4. Wir leben aber in Deutschland und müssen die hiesigen Strompreise bezahlen.

1.125 Jahre war eine Antwort zu einer Behauptung weiter oben, diese Technik wäre so alt. 2. Und schon wieder wird nicht beim Thema geblieben. Das Gewicht hat bisher bei SUVs auch niemanden interessiert, das ist Heuchlerei. Ein E-Auto ist nicht schwerer als ein SUV, zudem wird die Bremsenergie zurückgewonnen. Das Gewicht ist somit irrelevant. 3. Der Akku ist das teuerste und spielt die größte Rolle. 5 Jahre? Die üblichen Fake-News, Tesla gibt 8Jahre Garantie mit unbegrenzten Kilometer. Welcher deutsche Autohersteller macht Ähnliches?:) Akku lässt sich zu über 90% recyceln, mit der Zeit wird das auf 100% steigen, einfach die deutsche Firma Düsenfeld fragen:) 4.Strom zu laden ist immer noch deutlich günstiger als Diesel zu tanken, auch in Deutschland.

1. Egal ob Antwort oder nicht. 2. Sie scheinen nicht zu kapieren worum es geht. Es geht nicht um das Gesamtgewicht des Fahrzeugs sondern um das des Energiespeichers. Wenn ein SUV 2 oder 2,5 tonnen wiegt, dann darum weil er gross, geräumig und entsprechend stabil ist. Es sei dahin gestellt ob ein solches Modell nun Sinn macht oder nicht. Das entscheidet letztlich der Kunde. 3. Doch, der Akku ist nach 5 Jahren so ziemlich durch. Man kann da noch ein wenig rausquetschen indem man ihn entsprechend pflegt (nur bis 85% lädt und ihn möglichst nie leer fährt usw. - Heisst aber dass die 450km effektiv nie erreicht werden) aber mehr auch nicht. Was die 8 Jahre Garantie angehen so lässt Tesla dafür einiges an Federn. Ausserdem, Zitat:"....und Aufrechterhaltung von mindestens 70% der Batteriekapazität über die Garantielaufzeit." - Das bedeutet von Ihren 450km Reichweite (die so nur ohnehin nur unter Idealbedingungen erreicht werden) bleiben nach knapp 200.000 km gerade mal 315 (unter Idealbedingungen) übrig. Danach geht es dann auch weiter, denn aus diesen 70% werden anschliessend auch schnell 50, 30, ... Zu deutsch: Man kann sie für Elektroautos nicht mehr sinnvoll verwenden. 90% recyclebar? Das ist zur Zeit noch nicht möglich und darüber hinaus auch extrem energieaufwändig. Da muss ich auch keine Firma fragen welche genau auf diesem Markt ihre Umsätze macht. 4. Nein, Strom zu tanken ist eben nicht günstiger als Diesel zu tanken. Das ist nur deshalb derzeit der Fall weil Benzin und Diesel extrem hoch versteuert sind. Etwas künstlich zu verteuern verzerrt den Markt. Darüber hinaus sollten Sie sich auch nicht der Illusion hingeben dass, sollte wirklich ein Großteil auf e-mobilität umsteigen, die Regierung nicht das gleiche mit dem Strom oder Elektrofahrzeugen macht.

Unsinn, für den Li-ionen Akku gab es erst 2019 den Nobelpreis, die Produktion begann erst vor 20-30Jahren. Aber Fakten, die nicht ins Weltbild passen erfährt man hier natürlich nicht:)

2.Gewicht war noch nie ein Thema bei Fahrzeugen, hier wird ein Strohmann aufgebaut. Abzüglich des Motorgewichts und der Peripherie sind die Unterschiede nur noch bei 300-500kg. Nochmal, was ist an dem zusätzlichen Gewicht negativ? Das Eauto ist auch mit zusätzlichem Gewicht mindestens um den Faktor 2,5 sparsamer/effizienter als Verbrenner. Quelle:https://youtu.be/6_rVu1kQhHw (Ein Ingenieur rechnet alles vor, für alle zum nachrechnen) 3.Wo ist die Quelle oder frei erfunden? Ein Nachbar hat einen Tesla mit 300'000km, erste Batterie, 90% der ursprünglichen Reichweite. Wahrscheinlich Einzelfall. Kein Recycling? Dann bist du schlauer als die Firma Düsenfeld, und hast diese beim Lügen entlarvt. Darf ich fragen was du studiert hast? 4. Und schon wieder falsch, Steuer/Abgabenanteil beim Diesel:58% Steuer/Abgabenanteil beim Strom:53% Quelle:Statista

Sehr geistreicher Kommentar, du gehörst anscheinend zur geistigen Elite hier. Zu den Grünen: Kennst du Grüne, die ein E-Auto fahren? Ich nicht, ich kenne nur CDU-Wähler die sowas fahren. Grüne wollen Autos für Privatleute grundsätzlich abschaffen, denk mal darüber nach. Und denk mal darüber nach, wieso der Aktienkurs von Daimler, BMW und VW die letzten 5 Jahre nur eine Richtung kennt, nämlich nach unten, obwohl alle anderen Kurse an der Börse steil nach oben gingen:) Wirtschaftsboom und Aktienkurs geht nach unten, ist das nicht seltsam?

"Und denk mal darüber nach, wieso der Aktienkurs von Daimler, BMW und VW die letzten 5 Jahre nur eine Richtung kennt, " Also dazu habe ich noch einen denn das Ganze konnte man ja wunderbar beobachten. Sowohl in den USA als auch innerhalb der EU hat man die Grenzwerte für Abgas auf ein komplett unrealistisches Level gesenkt. Da dieser Grenzwert unmöglich einzuhalten ist mussten die Hersteller eben tricksen. Das ist im Vergleich aber in etwa so wie wenn man den Grenzwert von Bluthochdruck einfach senkt. Zack, schon ist irgendwann jeder gefährdet und man kann ihm Blutdrucksenker verhökern. Wir befinden uns in einem Wirtschaftskrieg. Solche Dinge sind sind in einem solchen unausweichlich.

"Wirtschaftskrieg"? Das klingt nach einer Verschwörungstheorie. Wer greift denn an? In Brüssel und Berlin tummeln sich tausende von Lobbyisten, da wird nichts ohne das Einverständnis der milliardenschweren Konzerne festgelegt, wie naiv bist du bitte? VW musste in den USA ebenfalls Strafen zahlen, anscheinend haben die dort also auch "unmöglich einzuhaltende Grenzwerte"? Zur Automobilherstellern: Was sind die Innovationen der letzten 10Jahre, von VW, Mercedes und BMW? An der Abgasnachbehandlung anscheinend nicht, sonst müssten die nicht vorne und hinten betrügen. Ich spreche jetzt nicht von den Zulieferern, sondern Innovationen von den Herstellern. Der Aktienkurs bewertet auch die von den Investoren eingeschätzte Zukunftsfähigkeit eines Unternehmens.