57.000.000 Autos mit Verbrennungsmotor in Deutschland. 136.000 Elektroautos. Also rund 419 Mal so viele Verbrenner. Vergleiche deiner Art sind schon rein Mengenmäßig bis dato reine Augenwischerei. Gehen wir aber der Einfachheit einmal davon aus, dass beide Fahrzeugklassen gleich oft brennen. Beim Löschen eines Verbrenners braucht man ein 2000 Liter Wasser. Beim E-Auto ca 11.000! Plus Container für tagelange Lagerung im Wasser. Zusätzlich kommt jedes E-Auto, von der Produktion bis zur Entsorgung der Akkus (welche bis jetzt noch nicht geklärt ist!) ökologisch betrachtet einer Katastrophe nahe.
Meine Zahl ist natürlich auf die gefahrenen Kilometer bezogen. Wenn man nur Tesla betrachtet, sind die Zahlen sogar noch krasser: Laut Motorsymposium 2017 sogar 90 brennende Verbrenner pro Milliarde km versus 2 brennende Teslas pro Milliarde km. Aber Fakten scheinen hier unerwünscht zu sein, lieber werden hier weiterhin fleißig Fake-News nachgeplappert.
Und die Entsorgung vom kontaminierten Wasser kommt auch noch dazu. Es gibt nur fast keine Unternehmen die dieses fachgerecht entsorgen können. ;)
Achja und trotz der einzigen Möglichkeit des löschens mit Container, werden keine Gelder vom Bund für die Feuerwehren locker gemacht. Die Kosten tragen also die Städte und Kreise alleine.
Gab es vor 125 Jahren überall Strom wie heute? Gab es vor 125Jahren bereits Li-ionen Akkus? Gab es vor 125 Jahren bereits entsprechende Leistungselektronik? Wollte vor 125 Jahren viell. ein reicher Industrieller sein Erdöl verkaufen? Deine 125Jahre sind ein ziemlich schlechtes Argument, denn vor 125Jahren hatten sich auch Plumpsklo, Dampflok und Kohleheizung durchgesetzt.
Nach 125Jahren ist es an der Zeit, Technologien zu überdenken. Mal schauen wie es ausgehen wird:)
Wenn der Akku eines E-Fahrzeuges brennt, muß es für mehrere Wochen in den Wassertank, bevor es entsorgt werden kann.
Martin S
Die Tante auf Twitter will das widerlegen mit einer erwähnt Statistik ohne Quelle der amerikanischen Autobahnfeuerwehr. Ja nur e-autos brennen meistens am Stellplatz ohne Fremdeinwirkung ab.
Aber um bei den Tatsachen zu bleiben: Der zurzeit verwendete Energiespeicher ist das Problem! Lithiumakkus werden nun mal sehr leicht heiß, beim Laden und beim Entladen...
Ihr vergesst alle, dass Batterien ganz umweltfreundlich auf Bäumen wachsen und ganz umweltfreundlich gepflückt werden. Wenn sie dann nicht mehr funktionieren, werden sie kompostiert und es wachsen neue Battereien. Benzin wächst leider nicht auf Bäumen.
1. werden wir Dank der Energiewende bald wieder Strom wie vor 125 Jahren haben, zumindest hier in Deutschland. 2. ist in Sachen Energiedichte der Drops bei Akkus weitgehend gelutscht. 3. ist der Elektroantrieb mittels Akkus extrem unwirtschaftlich und wird noch unwirtschaftlicher schaut man sich die derzeitig ständig steigenden Strompreise an.
Unsinn, für den Li-ionen Akku gab es erst 2019 den Nobelpreis, die Produktion begann erst vor 20-30Jahren. Aber Fakten, die nicht ins Weltbild passen erfährt man hier natürlich nicht:)
1.Energiewende ist schlecht und hat mit dem E-Auto nichts zu tun, wieso können Rechte nie beim Thema bleiben? 2.Der durchschnittliche Deutsche fährt 40km am Tag, Reichweite E-Autos echte 450km. Nein das ist ja viel zu wenig... 3.Die Akkupreise sinken um 13% pro Jahr, die Instandhaltungskosten sind fast 0, in ca. 5Jahren ist der Break-even erreicht und das E-Auto wirtschaftlicher:) Strompreise steigen nur in Deutschland aber nicht weltweit. Der deutsche Automarkt ist zudem unbedeutend.
1. Sie laberten was von "Strom vor 125 Jahren", niemand sonst. 2. Super, das wären dann 2-4l Sprit, je nach Fahrzeug und Fahrweise. Und ja, 450km sind sehr wenig für einen Energiespeicher welcher über 1 tonne wiegt, im Falle eines LKW`s um ein vielfaches mehr (senkt die Nutzlast und somit Ertrag). 3. Ob die Akkupreise nun sinken oder nicht spielt in diesem Kontext keine Rolle. Darüber hinaus sind die Akkus nach 5 Jahren auch so ziemlich durch und müssen ausgetauscht werden, nix mit break even. Recycling? Sehr aufwändig, giftig und mit extrem wenig Ertrag. 4. Wir leben aber in Deutschland und müssen die hiesigen Strompreise bezahlen.
So einfach ist Die Welt nicht. Leider. Die Batterie wird im Wassertank gelagert, da sie sonst weiter brennen würde. Das ist eine Notlösung. Zur Zeit gibt es kein gesichertes Verfahren diese Brände zu löschen. Also ihr grünberauschten Guttypen, bitte kauft diese Autos. Die sind so geil, es sind auch nach eurer großen Parteiaktivistin Kobolde drinn.
1.125 Jahre war eine Antwort zu einer Behauptung weiter oben, diese Technik wäre so alt. 2. Und schon wieder wird nicht beim Thema geblieben. Das Gewicht hat bisher bei SUVs auch niemanden interessiert, das ist Heuchlerei. Ein E-Auto ist nicht schwerer als ein SUV, zudem wird die Bremsenergie zurückgewonnen. Das Gewicht ist somit irrelevant. 3. Der Akku ist das teuerste und spielt die größte Rolle. 5 Jahre? Die üblichen Fake-News, Tesla gibt 8Jahre Garantie mit unbegrenzten Kilometer. Welcher deutsche Autohersteller macht Ähnliches?:) Akku lässt sich zu über 90% recyceln, mit der Zeit wird das auf 100% steigen, einfach die deutsche Firma Düsenfeld fragen:) 4.Strom zu laden ist immer noch deutlich günstiger als Diesel zu tanken, auch in Deutschland.
1. Egal ob Antwort oder nicht. 2. Sie scheinen nicht zu kapieren worum es geht. Es geht nicht um das Gesamtgewicht des Fahrzeugs sondern um das des Energiespeichers. Wenn ein SUV 2 oder 2,5 tonnen wiegt, dann darum weil er gross, geräumig und entsprechend stabil ist. Es sei dahin gestellt ob ein solches Modell nun Sinn macht oder nicht. Das entscheidet letztlich der Kunde. 3. Doch, der Akku ist nach 5 Jahren so ziemlich durch. Man kann da noch ein wenig rausquetschen indem man ihn entsprechend pflegt (nur bis 85% lädt und ihn möglichst nie leer fährt usw. - Heisst aber dass die 450km effektiv nie erreicht werden) aber mehr auch nicht. Was die 8 Jahre Garantie angehen so lässt Tesla dafür einiges an Federn. Ausserdem, Zitat:"....und Aufrechterhaltung von mindestens 70% der Batteriekapazität über die Garantielaufzeit." - Das bedeutet von Ihren 450km Reichweite (die so nur ohnehin nur unter Idealbedingungen erreicht werden) bleiben nach knapp 200.000 km gerade mal 315 (unter Idealbedingungen) übrig. Danach geht es dann auch weiter, denn aus diesen 70% werden anschliessend auch schnell 50, 30, ... Zu deutsch: Man kann sie für Elektroautos nicht mehr sinnvoll verwenden. 90% recyclebar? Das ist zur Zeit noch nicht möglich und darüber hinaus auch extrem energieaufwändig. Da muss ich auch keine Firma fragen welche genau auf diesem Markt ihre Umsätze macht. 4. Nein, Strom zu tanken ist eben nicht günstiger als Diesel zu tanken. Das ist nur deshalb derzeit der Fall weil Benzin und Diesel extrem hoch versteuert sind. Etwas künstlich zu verteuern verzerrt den Markt. Darüber hinaus sollten Sie sich auch nicht der Illusion hingeben dass, sollte wirklich ein Großteil auf e-mobilität umsteigen, die Regierung nicht das gleiche mit dem Strom oder Elektrofahrzeugen macht.
Ich bin Ingenieur mein Guter, ich kenne mich im Gegensatz zu dir mit Mathematik und Physik aus:) Natürlich werden die Brände auf die Fahrleistung bezogen, ob 2 Brände auf 1Mrd. Kilometer oder 0,000002 Brände auf 100000km, es ist die gleiche statistische Größe und hat nichts mit Milliarden von Kilometern zu tun wie du behauptest Hahahahahahaha oh mein Gott, du hättest deine Hauptschule nicht so oft schwänzen sollen:)
Ich bin konservativ, mit eurer Fake-News aus der rechten Blase schadet ihr uns allen.
Achja und trotz der einzigen Möglichkeit des löschens mit Container, werden keine Gelder vom Bund für die Feuerwehren locker gemacht.
Die Kosten tragen also die Städte und Kreise alleine.
Deine 125Jahre sind ein ziemlich schlechtes Argument, denn vor 125Jahren hatten sich auch Plumpsklo, Dampflok und Kohleheizung durchgesetzt.
Nach 125Jahren ist es an der Zeit, Technologien zu überdenken. Mal schauen wie es ausgehen wird:)
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Geschichte_des_Elektroautos
Aber um bei den Tatsachen zu bleiben: Der zurzeit verwendete Energiespeicher ist das Problem!
Lithiumakkus werden nun mal sehr leicht heiß, beim Laden und beim Entladen...
2. ist in Sachen Energiedichte der Drops bei Akkus weitgehend gelutscht.
3. ist der Elektroantrieb mittels Akkus extrem unwirtschaftlich und wird noch unwirtschaftlicher schaut man sich die derzeitig ständig steigenden Strompreise an.
2.Der durchschnittliche Deutsche fährt 40km am Tag, Reichweite E-Autos echte 450km. Nein das ist ja viel zu wenig...
3.Die Akkupreise sinken um 13% pro Jahr, die Instandhaltungskosten sind fast 0, in ca. 5Jahren ist der Break-even erreicht und das E-Auto wirtschaftlicher:)
Strompreise steigen nur in Deutschland aber nicht weltweit. Der deutsche Automarkt ist zudem unbedeutend.
2. Super, das wären dann 2-4l Sprit, je nach Fahrzeug und Fahrweise. Und ja, 450km sind sehr wenig für einen Energiespeicher welcher über 1 tonne wiegt, im Falle eines LKW`s um ein vielfaches mehr (senkt die Nutzlast und somit Ertrag).
3. Ob die Akkupreise nun sinken oder nicht spielt in diesem Kontext keine Rolle. Darüber hinaus sind die Akkus nach 5 Jahren auch so ziemlich durch und müssen ausgetauscht werden, nix mit break even. Recycling? Sehr aufwändig, giftig und mit extrem wenig Ertrag.
4. Wir leben aber in Deutschland und müssen die hiesigen Strompreise bezahlen.
Die Batterie wird im Wassertank gelagert, da sie sonst weiter brennen würde. Das ist eine Notlösung. Zur Zeit gibt es kein gesichertes Verfahren diese Brände zu löschen.
Also ihr grünberauschten Guttypen, bitte kauft diese Autos. Die sind so geil, es sind auch nach eurer großen Parteiaktivistin Kobolde drinn.
2. Und schon wieder wird nicht beim Thema geblieben. Das Gewicht hat bisher bei SUVs auch niemanden interessiert, das ist Heuchlerei. Ein E-Auto ist nicht schwerer als ein SUV, zudem wird die Bremsenergie zurückgewonnen. Das Gewicht ist somit irrelevant.
3. Der Akku ist das teuerste und spielt die größte Rolle. 5 Jahre? Die üblichen Fake-News, Tesla gibt 8Jahre Garantie mit unbegrenzten Kilometer. Welcher deutsche Autohersteller macht Ähnliches?:)
Akku lässt sich zu über 90% recyceln, mit der Zeit wird das auf 100% steigen, einfach die deutsche Firma Düsenfeld fragen:)
4.Strom zu laden ist immer noch deutlich günstiger als Diesel zu tanken, auch in Deutschland.
2. Sie scheinen nicht zu kapieren worum es geht. Es geht nicht um das Gesamtgewicht des Fahrzeugs sondern um das des Energiespeichers. Wenn ein SUV 2 oder 2,5 tonnen wiegt, dann darum weil er gross, geräumig und entsprechend stabil ist. Es sei dahin gestellt ob ein solches Modell nun Sinn macht oder nicht. Das entscheidet letztlich der Kunde.
3. Doch, der Akku ist nach 5 Jahren so ziemlich durch. Man kann da noch ein wenig rausquetschen indem man ihn entsprechend pflegt (nur bis 85% lädt und ihn möglichst nie leer fährt usw. - Heisst aber dass die 450km effektiv nie erreicht werden) aber mehr auch nicht. Was die 8 Jahre Garantie angehen so lässt Tesla dafür einiges an Federn. Ausserdem, Zitat:"....und Aufrechterhaltung von mindestens 70% der Batteriekapazität über die Garantielaufzeit." - Das bedeutet von Ihren 450km Reichweite (die so nur ohnehin nur unter Idealbedingungen erreicht werden) bleiben nach knapp 200.000 km gerade mal 315 (unter Idealbedingungen) übrig. Danach geht es dann auch weiter, denn aus diesen 70% werden anschliessend auch schnell 50, 30, ... Zu deutsch: Man kann sie für Elektroautos nicht mehr sinnvoll verwenden.
90% recyclebar? Das ist zur Zeit noch nicht möglich und darüber hinaus auch extrem energieaufwändig. Da muss ich auch keine Firma fragen welche genau auf diesem Markt ihre Umsätze macht.
4. Nein, Strom zu tanken ist eben nicht günstiger als Diesel zu tanken. Das ist nur deshalb derzeit der Fall weil Benzin und Diesel extrem hoch versteuert sind. Etwas künstlich zu verteuern verzerrt den Markt. Darüber hinaus sollten Sie sich auch nicht der Illusion hingeben dass, sollte wirklich ein Großteil auf e-mobilität umsteigen, die Regierung nicht das gleiche mit dem Strom oder Elektrofahrzeugen macht.
Quelle:https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/brandgefahr-spontane-selbstentzuendung-nur-ein-mythos/24457024-3.html,
Ich bin Ingenieur mein Guter, ich kenne mich im Gegensatz zu dir mit Mathematik und Physik aus:)
Natürlich werden die Brände auf die Fahrleistung bezogen, ob 2 Brände auf 1Mrd. Kilometer oder 0,000002 Brände auf 100000km, es ist die gleiche statistische Größe und hat nichts mit Milliarden von Kilometern zu tun wie du behauptest Hahahahahahaha oh mein Gott, du hättest deine Hauptschule nicht so oft schwänzen sollen:)
Ich bin konservativ, mit eurer Fake-News aus der rechten Blase schadet ihr uns allen.