"pravani" olishdagi poraxo'rlikni yo'qotish kerak. Xaydovchilarimizni juda ko'pchiligida haydovchilik madaniyati yo'q. Hammamizga insof bersin.

pravaga òqitishni kamida 1 yillik qilish kk korrupsiyani yòqotishni manashu sohadan boshlash kk,

Assalomu Alaykum,
Birinchi o'rinda baxtsiz hodisalarning sababini tushunib olishimiz kerak. Buni men madaniyat bilan bog'lamagan bo'lar edim. Aslida buning sababi ilmsizlik. Biz yo'l harakati qoidalarini yaxshi bilmaymiz. Bu ko'pincha imkonsiz. Nega?
Sababi quyidagicha:
1. Imkonsiz chunki davlat ishida yoki hususiy sektorda ishlaydigan hodim prava olishni hohlasa unda o'qishga borishni imkoni bo'lmaydi. chunki u haftaning kamida 5 ish kunida ishda bo'ladi. Prava uchun darslar ham aynan shu kunlarda bo'ladi. Dam olish kunlari yoki ishdan keyin o'qishni esa imkoni yo'q. Har holda men buni imkonini topa olmaganman. O'z o'zidan bunday holatda ishdan ruxsat olmasdan (oylik kesilgan holda) o'qishga borish imkonsiz. Bir yilda bir marta olinadigan yillik ta'tilni esa kamdan kam odam prava uchun sarflashni hech kim hohlamasa kerak. Shaxsan men hohlamayman. Tatilda dam olish kerak.

Ho'sh yechim qanday bo'ladi? yechim bormi bu muammoga o'zi?
Menimcha bor u qiyidagicha:
1. Huddi bayramdan bir kun oldin 1 soat erta ruxsat berilganidek. Ishdan dars kunlari uchun maosh saqlanib qolgan holda javob berishga ruxsat berish kerak. Bunda talaba o'qish muassasasi bilan tuzilgan shartnoma va o'qish jadvalini ish beruvchiga taqdim qiladi. Bu jarayonni qonuniylashtrish uchun esa tegishli qonun chiqarilishi talab qilinadi. Bir marta olingan ta'lim bir umrga yetarli bo'lishini hisobga olsak bu narsa ish beruvchilar uchun ham juda katta muammo bo'ladi deb o'ylamayman.

2. Dam olish kunlarida yoki ish vaqtidan so'ng o'qish tashkil qilish kerak. O'qish muddati uzayishi mumkin lekin ta'lim olish imkoniyati bo'ladi. Bu aslida uchalik yaxshi taklif emas lekin yo'qdan ko'ra bor. Chunki ko'pchilik dam olish kunini o'qish uchun sarflashni hohlamasligi mumkin. Dam olish kuni dam olmaslik ham o'qish sfatiga yomon ta'sir ko'rsatishiga shubha qilmasa ham bo'ladi.

Qisqa qilib aytsa insonlarga talab qo'yishdan avval uni bajarish uchun qulay sharoit yaratib berishimiz kerak.

Albatta . Rahmat Xushnudbek aka ajoyib so'rovnoma menimcha Insonlar ruhiy holatini yaxshilash lozim .

Gailarga elektro shoker berish kerak. Xaydovchi Vayyo deb etiroz bildirdimi shaqqillatib ursin shoker bilan. Gai nohaq bo’lsa xaydovchiga manaviy zararni eng kam ish haqini nechadir misol 10 barobarida cho’ntagidan to’lasin.

Avtomaktabdan bowlash kk hammasini haydovcini miyyasiga quyib tawaw kk odob bn haydawi yezdaga cqandayam rosa tayinlaw kk

Sizga savol ! qonunchilikdi ayri joylarini uzgartirish kerak masalan fuqoro qoydani busa unga sharli asosan fiqoro 3 kun ichida qayta imtixon shaxsan uzi topshirip uta olsa jarimani 20 % ni tulasa bulaveradi chunke uning bilimi oshib boshqa qoyda buzarlik qilmaydi

Menim taklefimga uz fiklarizdi bildiring🙏

Конунлар хамма учун амал килса ва радар ва камераларни барча учун онлайн куриш имконияти берилса ва кулланилган маьмурий жазони хам ижросини жамоатчиликка куриш имконияти берилса камайса керак

Ko'pchilik avtomaktablarda o'qitish sifatini oshirish, davomatni tekshirish kerak deb taklif bildirishadi. Menimcha bundan hech narsa chiqmaydi. Guvohnoma olish uchun imtihon tizimini qayta ko'rib chiqish kerak. Imtihon topshirish OTMga kirishdagi imtihonlardan ham murakkab bo'lish kerak. Bunda,
1) Yo'l harakati qoidalari (belgilar, yo'l chiziqlari) bo'yicha alohida
2) Transport vositasida harakatlanish (vojdeniya)
3) Haydovchilik madaniyati (tirbandliklarda, qayrilishlarda, piyodalar o'tish joylarida va b.) bo'yicha vizual dasturiy imtihon qilish kerak.

Bundan tashqari yo'l qoidalarini buzganlik uchun jarimalarni oshirish kerak. Qoidani buzdimi jarima to'lashi naqd bo'lish kerak. Bu tizimni raqamlashtirish kerak.
Hozirda kuzatuv kameralari faqat qizil chiroqni va tezlikni qayd etadi. Yo'l chiziqlarini bosish, no'to'g'ri qatorni almashtirish, noto'g'ri burilishlarni ham qayd qilish kerak.
Menimcha bizning madaniyatsiz haydovchilarimizni targ'ibot ishlari bilan insofga chaqirib bo'lmaydi. Faqat qat'iy jazolash orqali insofga kelishadi.

Men 10 yildan buyon ruldaman. Oxirgi besh yilda faqat bitta (uzluksiz yo'l yotiq chizig'ini bosish) jarima qo'llanilgan. Chunki, men xulosa qilganman "Jarimaga beriladigan pulni bola-chaqamga, oilam kam-ko'stiga ishlataman"

Ассалому алайкум ва рахматуллохи ва баракатух.

Йўл транспорт ҳодисаларининг 80 фоизи тезлик жуда баланд бўлганлигидан келиб чиқади. Магистрал йўллардаги тезликни тартибга солиш керак. Йингил машиналар учун майли 110 эмас 120 ёки 130 қилиб белгиласин ва радарлар, камераларни кўпайтирсин. Аҳоли яшамайдиган жойларда 160-180 км соат тезликда юради шафёрлар.
Бундан ташқари, магистрал йўлларда битта-иккита уй кўринса бўлди тезликни 70 қилиб белгилаб қўйишади. Аҳоли яшаш жойлари трассага яқин бўлмаган жойларни 80-90 қилиб белгилаш керакдир балки. Албатта, бу менинг шахсий фикрларим.

Assalomu alaykum.
Prava oliwda poroxorlikka cek qoysak ham .bular aslo kamyib qolmaydi.
Yollarimizni togrilaw kk.
Va gayilarni kopaytrb yollarda turuwi kk. Va ulani korganlar huwyor haydaydi.

Аввало таргибот ташвикот ишлари ва шу билан амалдорлар,
Жамоат ва давлат фаоллари таникли шахслар
шахсий намуна булиши керак деб хисоблаймиз!
Конун коидага буйсунмай юриш (Маданятли хайдовчи булмаслик) худдики бир жиноят содир этганлик даражасига олиб чикилиши шарт!

Ассалому алайкум .жуда огрикли нуктамиз бу тезлик.шу туфайли улимлар сони куп.АКШда дугонам яшайди 40 50 тезлик дан оширсак штраф тулаймиз дейди .бизда эса бемалол тезликни оширишади.Афгонистон уруш туфайли фарзандларини ташкарига чикариш учун курккан бир пайтда ,биз ЙТХ дан юрагимизни ховучлаб утирамиз .чунки тезлик анча баланд.демак штрафлани сонини купайтириш керак

Автомактабларда ўқишни катъий назоратга олиш керак.Чунки аксарият холларда шофёрлар ўқимасдан хайдовчилик гувоҳномасини олишябди.Йўл-транспорт ходисаларида Инструкторларни ҳам жавобгарликка тортиш керак,

Infrastrukturani yaxshilash kerak!!! Shunday joylar borki yo'l belgilari yaroqsiz xolatga kelgan, yo'l chiziqlari o'chib ketgan, svetafor noto'g'ri ornatilgan (biron belgi ortida qolib ketgan yoki daraxt to'sib qo'ygan), piyodalar yo'laklari bazi joylarda noto'g'ri o'rnatilgan yoki xavfsiz emas, shunga o'xshash bir nechta xatoliklar bor va biz bu xatolarni kimga aytishni bilmaymiz!!! Biron elektron platforma yaratib shu orqali murojaat qilinganda yuqoridagiga o'xshash xolatlarni tezkorlik bilan bartaraf qiluvchi tizim yaratish kerak.

Ассалому алайкум, Хушнудбек!
Сизга таклиф, шу https://yhxbb.uz сайтида статистика сахифасини юргизилмаетганлигини бир тахлил килиб курсангиз. Колаверса йул ходисаси окибатидаги улимлар сони халкаро статистика маълумотларига тугри келмайди, сабаб ходиса пайтидаги улимларни хисоблашади, ходисадан кейинги улимларни хисоблашмас экан.
Яна битта таклиф, нега миллий йул хавфсизлиги стратегиямиз йук?

Shaharda yurganda bu qaysa ko'cha ekan deb ko'pchilik qiynaladi va adashib ko'chalarni qidirib yuradi. Shu masalaga etibor qilish lozim xar bir ko'chaga nomini yozib chiqish va shox ko'chalarni qaysi ko'chalar bilan kesishgani to'g'risida axborot belgilarini o'rnatish kerak. Ko'priklardan o'tishda sxemalar bo'lishi kerak va xakozo...

o'qitishga jiddiy etibor berish kerak degan fikrlarga qo'shilgan holda , shuni taklif beramanki:
1. haydovchining aybi bilan inon jarohatlanishiga sababchi bo'lgan haydovchilarni qonun oldida javob berishi bilan birga haydovchilik huquqidan ham mahrum etish, haydovchilik guvohnomasini bekor qilish kerak. bunday haydovchi avtoboshqaruv huquqini qayta o'qib olishi kerak.
2. piyodalar harakatini ham qattiy nazoratga olish k.k.

Magistral yo'llarimizni joyiga qaytarishsin... Toshkent-Chinoz yo'li aslida magistral yo'l xisoblangan, chunki shunga moslab qurilgan. Etibor bersangiz bu yo'lda bironta razvarot bo'lmagan, buning uchun mostlar qurilgan. Xozir xoxlagan joyidan razvarot ochib, magistral yo'l yoqasiga "xo'ja ko'rsinga" bir qator uylar qurib tashlashmoqda. Buyam ertaga boshqa muammolarni olib kelishiga sabab bo'ladi